НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
Хроника:
ПАРАХОДСТВО „БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ“
ПРЕДИ 55 ГОДИНИ (3)

9 юли 1963 г.
В Генуа, Италия, е приет закупеният за нуждите на ДТП „Тексим” моторен кораб „Бени Саф” (бивш Anunciada - ІМО 5419048) с товароподемност 9320 тона, който по-късно преминава в състава на Параходство БМФ. С Решение № 306 на Министерския съвет от 20 юли 1963 г., се дава разрешение корабът „Бени Саф“ да плава под българско знаме. До тогава корабите на „Тексим“ плават под панамски флаг, но след решението на Панама кораби на социалистически държави да не могат да го използват, се налага да се използва националния флаг. Първи капитан на кораба, построен през м. юли 1948 г. (спуснат е на вода на 10 декември 1947 г.) в Съндърланд, Англия, е к.д.п. Любен Шейтанов, а първи главен механик - Петър Лещаров. Anunciada е заложен в известната на времето си корабостроителница W. Doxford & Sons на 10 декември 1947 г. (стр. № 759). Дължината му е 134,60 м, широчината - 17,22 м, газенето - 7,86 м. Корабът е едновинтов, а главният двигател е дизелов, с мощност 3300 к.с. На ходовите изпитания развива скорост от 12,5 възла, но при експлоатацията му под български флаг - 11,0 възла. Първият му корабособственик е швейцарската компания Transports Maritimes Suisse - Outremer, Базел. Това е първият кораб на фирмата.
Под български флаг корабът носи името на алжирската мина „Бени Саф”, намираща се на брега на Средиземно море до едноименното пристанище. Благодарение на оръжейните доставки, осъществени с български кораби в интерес на Фронта за национално освобождение на Алжир, нашата страна получава правото да експлоатира мината, от която годишно се добиват 200 000 тона желязна руда с над 50 % съдържание на метал. Цялата продукция на мината дълги години отива за нуждите на металургическия комбинат „Кремиковци” и се транспортира основно с български кораби. „Бени Саф” (BENI SAF - ІМО 5419048) е изведен от състава на БМФ на 7 декември 1974 г., когато е предаден за нарязване за скрап. Останките от кораба потеглят за там, където е отивала и пренасяната от него желязна руда - в металургичния комбинат „Кремиковци”.
10 юли 1963 г. Във Варна е вдигнат български флаг над новопостроения моторен кораб „София” (IMO: 6403503) - първият от серията 6310-тонни кораби  за генерални товари, построени в КК „Георги Димитров” - Варна. Главен конструктор на този сполучлив тип

Моторният кораб „Бени Саф“, нарисуван от Димчо ПИШМАНОВ, вариант № 2.
Част от екипажа на „София“ с първия капитан на кораба - Любомир Генов (третият от ляво на дясно, прав). Добре се вижда дървеният палубен настил на лодъчна палуба.
Моторният танкер „Дунав“, снимката е направена през 1965 г.
Решение № 306 на Министерския съвет от 20 юли 1963 г., с което се дава разрешение корабът „Бени Саф“ да плава под българско знаме. Оригиналът се съхранява в Централния държавен архив - София, а факсимилето от него бе осигурено със съдействието на Държавен архив - Варна.
Моторният кораб „Карлово“, нарисуван от Димчо Пишманов.
кораби е инж. Тодор Ат. Ганчев (1931 - 2012 г.). Първи капитан на „София” е к.д.п. Любомир Генов, а първи главен механик е Иван Андреев. Кръстница на кораба е Теменужка Василева - съветничка от Софийския градски народен съвет. „София” е в състава на Параходство БМФ до 11 март 1993 г., когато е продаден в Панама. Под името MARINER II е продаден за нарязване за скрап на 25 октомври 1996 г. в Гадани Бийч, Пакистан. Няколко месеца преди това (на 19 юни 1996 г.) корабът засяда на плитчина и получава сериозни повреди.
27 юли 1963 г. В Съндърланд, Великобритания, е вдигнат флагът на моторният танкер „Дунав” (товароподемност 20 462 тона). Корабът е построен в Съндърланд, Великобритания, през 1961 г. под името „Монтана”. Първи капитан на кораба е к.д.п. Георги Генов, а първи главен механик - Добри Байчев. Танкерът „Дунав” (ІМО 5426869) плава под български флаг до 22 декември 1986 г., след което е бракуван.
27 юли 1963 г. Моторният кораб „Г. С. Раковски” потегля от Пристанище Варна, за да направи първия в историята на българското корабоплаване околосветски рейс.
10 август 1963 г. В разразилата се буря във Варненския залив и във Варненското езеро пътническите кораби от крайбрежното плаване показват професионализъм и готовност за действие в извънредни ситуации. Екипажът на „Максим Илиев” с капитан Манчо Манчев спасява рибари от потъваща лодка пред Евксиноград. Екипажът на „Поморие” с капитан Крум Бакърджиев спасява девойка от потъваща яхта във Варненското езеро.
1 септември 1963 г. На път от съветското пристанище Жданов за Варна параходът „Шипка” с капитан к.д.п. Петър Софийски навлиза във водите на Черно море, когато вахтените виждат давещи се в морето хора. Със спуснатата лодка моряци от „Шипка” спасяват четирима младежи - екипаж на потънала в следствие на шквал съветска яхта. По-късно спасените са прехвърлени на борда на съветски граничен катер.
Октомври 1963 г. Спомагателният флот на Параходство БМФ се сдобива с още един плавателен съд. Закупен е 100-тонният плаващ кран „Херкулес”. Първи капитан на плаващия кран е Цвятко Цветков. Веднага след влизането в строя на плаващия кран, екипажът на „Херкулес” разтоварва тежки колети от кораба „Мир” и се включва в строителството на новото нефтено пристанище „Дружба” при Отманли, Бургас. През 1964 г. „Херкулес” е включен и при операцията по изваждането на потъналия край Черни нос кораб „Обзор”.
8 ноември 1963 г. В пристанище Ставангер, екипаж от Параходство БМФ приема построения през м. ноември 1954 г. в Трондхайм, Норвегия с името KONGSBRU, моторен кораб „Карлово” (IMO: 5192781) с товароподемност 3410 тона. Първи капитан на кораба е к.д.п. Асен Бонджев, а първи главен механик - Генчо Генчев. През 1964 г. корабът е предаден за експлоатация от българо-етиопското дружество „Реседко”, а след това - на българо-гръцкото дружество „Трансродопи”. Извън БМФ корабът плава под името „Еритрея”. През 1968 г. под името „Карлово” отново е в състава на Параходството до 27 октомври 1977 г., когато е продаден на друг корабособственик, който го регистрира под кипърски флаг и го експлоатира под името VERONA. След навигационна авария през 1982 г., VERONA е продаден за нарязване за скрап в Елевсис, Гърция, на 29 август 1983 г.
(Следва)
Хрониката подготви Атанас ПАНАЙОТОВ

19 септември 2018 г. Хроника: Параходство „Български морски флот“ преди 55 години (1)
21 септември 2018 г. Хроника: Параходство „Български морски флот“ преди 55 години (2)