НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
ПРЕДИ 10 ГОДИНИ ПРИКЛЮЧИ ЕКСПЛОАТАЦИЯТА
НА „РУЕН” (RUEN - IMO 6706400)

На 15 март 1967 г. в корабостроителницата на концерна Hitachi в Innoshima, Япония, вдига флаг 14 030-тонният рудовоз „Руен” (строителен № 4150), построен за Параходство БМФ. Той е първият от серията 14 000-тонни рудовози, получени от БМФ. Първи капитан на кораба (RUEN - IMO 6706400) е к.д.п. Николай Мавродиев, първи главен механик - Евстати Василев. На 5 април 1967 г. „Руен” първи от българските кораби развява българското знаме в пристанище на петия континент - Австралия (Порт Фримантъл). „Руен” е изведен от състава на БМФ след 42 години експлоатация и е предаден за нарязване за скрап в Алиага, Турция, на 29 май 2009 г.
След „Руен” - първенецът от тази серия, влизат в експлоатация еднотипните „Вежен”, „Мусала”, „Мургаш” и „Бузлуджа”. Следват „Оборище” и „Лудогорец”. Последният от серията излиза от флота на БМФ едва през лятото на 2010 г., което говори за високото качество на работата на японските корабостроители и за големия професионализъм на екипажите на Параходството, плавали с тези кораби.
Максималната дължина на „Руен“ е 139,83 м, дължината между перпендикулярите - 131,00 м, широчината - 19,40 м, височината от кила до топа на мачтата - 37,80 м, газене при пълен товар - 9,02 м. Височината от кила до топа на мачтата е 37,80 м. Главният двигател е Hitachi Burmeister & Wain, 662-VT2BF-140; максимална мощност - 7200 к.с. при 139 об/мин. Експлоатационна мощност - 6550 к.с. при 135 об/мин. Скорост: 15 възла. Има пет хамбара с обща вместимост 15 960 куб. м. при натоварване със зърно.
Оборудван е с модерни за времето си навигационни, комуникационни и противопожарни системи. Екипажът е от 31 души, за когото са предвидени 5 апартамента, 24 самостоятелни кабини, 2 двойни кабини и болнична кабина с две места. Салетът за командния състав е със 17 места, а за изпълнителския състав - за 24 места.
На 6 март 1973 г. в Пристанище Бургас пристига моторният кораб „Руен”. С него от СССР е доставен първият в България специализиран плавателен съд „Нефтосъбирач - 21”. На 29 декември 1985 г. с Указ № 4401 на Държавния съвет за проявен трудов героизъм и професионално майсторство и доблест в изпълнение на задачата по осигуряването на страната с енергийни ресурси при изключително тежки метеорологични условия и ледова обстановка са наградени редица служители от Параходство БМФ. С орден „Червено знаме на труда”: екипажът на м/к „Руен” с капитан Стамен Захариев, с „Орден на труда” - златен: Стамен Захариев - капитан на „Руен”; с „Орден на труда” - сребърен: Живко Тодоров - първи помощник-капитан на „Руен”; с „Орден на труда” - бронзов: Радослав Радославов - кърмчия на „Руен”. На 27 септември 2005 г. Съветът на директорите на БМФ взема решение „Руен” да бъде ремонтиран и да продължи експлоатацията му.
Следващият бълкер с името „Руен“ е приет в състава на Параходство БМФ на 18 декември 2016 г.
Атанас ПАНАЙОТОВ

Моторният кораб „Руен“ на котва във Варненския залив, 1990 г.
„Руен“ в Пристанище Варна-изток, 1987 г.
„Руен“, нарисуван от Димчо ПИШМАНОВ.
„Руен“ по време на натоварване с въглища в Мариупол, Украйна, 2007 г.
К.д.п. Тодор Камбуров на мостика на „Руен“, 6 март 1973 г., Пристанище Бургас. Тогава е доставен първият в България специализиран плавателен съд „Нефтосъбирач - 21”.
„Руен“ по време на доков ремонт в КРЗ „Флотски арсенал“, 2001 г.
„Руен“, поглед към палубата на димохода, 2005 г.