НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ






:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
 











ПОСЛЕДНО ПЛАВАНЕ С МОТОРЕН КОРАБ „ВАСИЛ ЛЕВСКИ” ПРИ К.Д.П. ИВАН СТАНЧЕВ
От третата десетдневка на м. юни до края на м. юли -1960 г. с моторен кораб (м/к) „Васил Левски” следваше да изпълним чартър с пълен товар жито от Одеса за два порта: Лондон и Ротердам. След окончателното разтоварване влизахме на ремонт в Хамбург за последващ нов четиригодишен клас на Лойд Регистър. За мен като старпом (старши помощник-капитан), това плаване и ремонт зад граница, оформяше едно предизвикателство за стремеж работата да се придържа без отклонения от добрата морска практика.
Очертаваше се обичайно плаване докато завършвахме товаренето в Одеса когато получихме нареждане, че трябва от Одеса да натоварим на палубата за Варна четири извънгабаритни 60-тонни железопътни кранове - доставка за аварийната дейност на БДЖ. Изборът паднал върху нас, защото към бака и кърмата, по двата борда между фалшбордовете и комингсите на хамбарите, имахме дълги и широки чисти палубни пространства, без препятствия. След като беше натоварено житото, стифадорът искаше с лек подръчен дървен материал върху палубата да товари веднага крановете, които в същност бяха с размери на възможно най-дълги вагони. Категорично отказах и поясних, че докато не монтират на палубата по двата борда временен жп коловоз с габаритите на междуосието на вагонните колела, за товарене и дума не може да става, абсурдно е тежестта да се съсредоточи само в четири позиции на палубата за всеки жп кран, палубата следваше да бъде равномерно натоварена…

Пълният текст на разказа на к.д.п. Николай ЙОВЧЕВ можете да прочетете в рубриката „Спомени на флотски ветерани”.