НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
НА КОЙ КОРАБ ОТ АНГЛИЙСКАТА КОМПАНИЯ
CUNARD ЗАПОЧВА СТАЖЪТ НА БЪДЕЩИЯ КАПИТАН
И ПРЕПОДАВАТЕЛ АНГЕЛ СИМЕОНОВ?
В официалната информация на сайта на Морското училище за преподавателя Ангел Симеонов се посочва, че той „завършва Машинното училище с випуск 1921, а в периода 1925-1928 г. - първия випуск на Висшия корабоначалнически курс за мореходци, в който се обучават както офицери за военния флот така и трима бъдещи капитани на Българското Търговско Параходно Дружество. След завършването на курса Симеонов е командирован като кадет в знаменитата британска корабоплавателна фирма „Кунард”. От 22.4.1929 г до 5.5.1930 г. той е кадет на ветрохода „Бреша”, а след това и на моторен кораб „Порт Гизбърн”, като на последния извършва околосветско плаване и получава отличен отзив за службата си“.
В тази информация се налага да бъде направена малка, но съществена корекция. По това време британската компания „Кунард“ не притежава ветроход с името „Бреша“, а параход BRESCIA - на името на италианския град Brescia (Бреша).
Най-вероятно стажът на Ангел Симеонов не случайно започва именно на борда на този параход. Той е един от корабите на „Кунард“, който поддържа средиземноморската линия, която включва и посещаването на пристанище Бургас. А агент на британската компания в Бургас е о.з. капитан ІІ ранг Богдан Ганчев - началник-щаб на Флота по време на Балканската война, уволнен през 1918 г. Той е един от най-ерудираните български морски офицери по това време. А и за него тази дейност - агентирането на кораби, не е непозната. Преди да завърши Минния офицерски клас в Кронщад, Русия, през 1902 г., и Хидрографското отделение на Николаевската морска академия в Санкт Петербург, той завършва „Търговия и мореплаване“ в академията в Триест (тогава в Австро-Унгария). Той публикува в „Известия на Бургаската търговска индустриална камара“ рекламни съобщения и за предстоящите посещения на „Брешия“ (така е изписано в тези текстове). Затова може да се приеме, че именно Богдан Ганчев е бил посредникът, който е осигурил стажуването на Ангел Симеонов именно в „Кунард“.
Този стаж дава сериозна практическа морска подготовка на бъдещия първи щатен преподавател по корабоводене в Морското училище. А проф. дн Асен Кожухаров не без основание допуска, че по стажът на Ангел Симеонов на „Порт Гизбърн” (PORT GISBORNE) може да е „първото околосветско плаване на българин с моторен кораб“.
Даваме кратка информация за корабите BRESCIA и PORT GISBORNE, на които преминава стажа на капитан Ангел Симеонов.
Атанас ПАНАЙОТОВ
CUNARD ЗАПОЧВА СТАЖЪТ НА БЪДЕЩИЯ КАПИТАН
И ПРЕПОДАВАТЕЛ АНГЕЛ СИМЕОНОВ?
В официалната информация на сайта на Морското училище за преподавателя Ангел Симеонов се посочва, че той „завършва Машинното училище с випуск 1921, а в периода 1925-1928 г. - първия випуск на Висшия корабоначалнически курс за мореходци, в който се обучават както офицери за военния флот така и трима бъдещи капитани на Българското Търговско Параходно Дружество. След завършването на курса Симеонов е командирован като кадет в знаменитата британска корабоплавателна фирма „Кунард”. От 22.4.1929 г до 5.5.1930 г. той е кадет на ветрохода „Бреша”, а след това и на моторен кораб „Порт Гизбърн”, като на последния извършва околосветско плаване и получава отличен отзив за службата си“.
В тази информация се налага да бъде направена малка, но съществена корекция. По това време британската компания „Кунард“ не притежава ветроход с името „Бреша“, а параход BRESCIA - на името на италианския град Brescia (Бреша).
Най-вероятно стажът на Ангел Симеонов не случайно започва именно на борда на този параход. Той е един от корабите на „Кунард“, който поддържа средиземноморската линия, която включва и посещаването на пристанище Бургас. А агент на британската компания в Бургас е о.з. капитан ІІ ранг Богдан Ганчев - началник-щаб на Флота по време на Балканската война, уволнен през 1918 г. Той е един от най-ерудираните български морски офицери по това време. А и за него тази дейност - агентирането на кораби, не е непозната. Преди да завърши Минния офицерски клас в Кронщад, Русия, през 1902 г., и Хидрографското отделение на Николаевската морска академия в Санкт Петербург, той завършва „Търговия и мореплаване“ в академията в Триест (тогава в Австро-Унгария). Той публикува в „Известия на Бургаската търговска индустриална камара“ рекламни съобщения и за предстоящите посещения на „Брешия“ (така е изписано в тези текстове). Затова може да се приеме, че именно Богдан Ганчев е бил посредникът, който е осигурил стажуването на Ангел Симеонов именно в „Кунард“.
Този стаж дава сериозна практическа морска подготовка на бъдещия първи щатен преподавател по корабоводене в Морското училище. А проф. дн Асен Кожухаров не без основание допуска, че по стажът на Ангел Симеонов на „Порт Гизбърн” (PORT GISBORNE) може да е „първото околосветско плаване на българин с моторен кораб“.
Даваме кратка информация за корабите BRESCIA и PORT GISBORNE, на които преминава стажа на капитан Ангел Симеонов.
Атанас ПАНАЙОТОВ
Параходът BRESCIA. Построен е през 1903 г. в заводите Thompson, J.L. в North Sands, Sunderland, Англия. Собственост на Cunard SS Co Ltd, Liverpool. Дължина между перпендикулярите 100,6 м, широчина 13,8 м, 3235 бруто регистър тона. Парна турбина му дава възможност да развива скорост 10,5 възла. Изведен от експлоатация на 20 юни 1930 г. На практика Ангел Симеонов стажува по време на последното му плаване. Източник на изображението: https://www.liverpoolmuseums.org.uk/ Художествената възстановка е на творческия тандем R&A.
Параходът BRESCIA в пристанището Preston, 1931 г. Последни дни преди началото на утилизацията му. Източник на изображението: https://upload.wikimedia.org Художествената възстановка е на творческия тандем R&A.
Параходът PORT GISBORNE е модерен за времето си моторен товарен (и хладилен) кораб, построен от Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, във Wallsend, Tyne and Wear, Англия, през 1927 г. Дължина между перпендикулярите 145,4 м, широчина 19,3 м, 8001 бруто-регистър тона. Два четирицилиндрови двигателя (Oil engines - марка William Doxford) задвижват два гребни винта и дават възможност да се развива скорост от 14,5 възла. В началото на Втората световна война е мобилизиран като военен транспорт и включен в атлантическия конвой HX-77. На 11 октомври 1940 г. е торпедиран от германската подводница U 48 и потопен. 26 моряци от 64-членния му екипаж загиват. Източник на изображението - интернет. Художествената възстановка е на творческия тандем R&A.
Капитан Ангел Симеонов. Портретна снимка с автограф. Дигитален архив на „Морски вестник“. Художествената възстановка е на творческия тандем R&A.
О.з. капитан ІІ ранг Богдан Ганчев. Дигитален архив на „Морски вестник“. Художествената възстановка е на творческия тандем R&A.
Рекламно съобщение за първото посещение на парахода „Брешия“ в Бургас. Източник: „Известия на Бургаската търговско-индустриална камара“, март, 1922 г. Художествената възстановка е на творческия тандем R&A.
