НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
Директорът по техническите въпроси на „Пристанище Варна” ЕАД инж. Мариян Господинов:
УВЕЛИЧАВАМЕ ТОВАРООБОРОТА И
ПРОПУСКАТЕЛНАТА СПОСОБНОСТ
Изминалата 2008 г. беше напрегната, изключително трудна, но „силна” и успешна за „Пристанище Варна” ЕАД. Известно е, че ние оперираме двата най-големи терминала в България – Варна-изток и Варна-запад на външната граница на ЕС. Те представляват контейнерната, зърнената и “пасажерската врата” на България. „Пристанище Варна” ЕАД обработва всички видове товари: контейнери, насипни, генерални и наливни; обслужва пътнически кораби, развлекателни плавателни съдове... Пристанищният оператор осигурява равен достъп, работи целогодишно и без прекъсване.
През последните години обработваният общ товарооборот от “Пристанище Варна” ЕАД непрекъснато се увеличава. През 2008 г. обработените товари достигнаха 7,5 млн. тона, което е с 15,5 % повече от 2007 г. Най-радостното е, че продължава тенденцията на увеличение на контейнеропотока както в абсолютни, така и в относителни измерения. Това се вижда от посочената по-долу обща структура на обработените товари в Пристанище Варна-изток и Пристанище Варна-запад:
УВЕЛИЧАВАМЕ ТОВАРООБОРОТА И
ПРОПУСКАТЕЛНАТА СПОСОБНОСТ
Изминалата 2008 г. беше напрегната, изключително трудна, но „силна” и успешна за „Пристанище Варна” ЕАД. Известно е, че ние оперираме двата най-големи терминала в България – Варна-изток и Варна-запад на външната граница на ЕС. Те представляват контейнерната, зърнената и “пасажерската врата” на България. „Пристанище Варна” ЕАД обработва всички видове товари: контейнери, насипни, генерални и наливни; обслужва пътнически кораби, развлекателни плавателни съдове... Пристанищният оператор осигурява равен достъп, работи целогодишно и без прекъсване.
През последните години обработваният общ товарооборот от “Пристанище Варна” ЕАД непрекъснато се увеличава. През 2008 г. обработените товари достигнаха 7,5 млн. тона, което е с 15,5 % повече от 2007 г. Най-радостното е, че продължава тенденцията на увеличение на контейнеропотока както в абсолютни, така и в относителни измерения. Това се вижда от посочената по-долу обща структура на обработените товари в Пристанище Варна-изток и Пристанище Варна-запад:
Значително е увеличението на обработените контейнери от “Пристанище Варна” ЕАД. За 2008 г. те са 154 299, а за 2007 г. бяха 100 389 TEU, което е с 53,7 % повече. Увеличаването на относителното и абсолютното тегло на контейнерния трафик от общия товарооборот влияе положително за опазване на околната среда. Добрата “зърнена” година за страната се отрази положително и за Пристанище Варна-изток, съответно и за “Пристанище Варна” ЕАД. Обработените зърнени товари за 2008 г. са 1,310 хил. тона. В сравнение с 2007 г., когато бяха обработени само 389 хил. тона зърно, те са с близо 3,5 пъти повече през 2008 г.
Постигнатите добри резултати от пристанищния оператор поставят остро въпросът за увеличаване на пропускателната способност, особено при обработката на контейнерния трафик, както в пристанище Варна-изток, така и в Пристанище Варна-запад.
„Пристанище Варна” ЕАД, освен пряката работа по качественото обработване на корабите и сухопътните транспортни средства и обслужването на клиентите, активно работи за увеличаване на пропускателната способност като част от цялостното развитие на пристанищата, съгласувано и съвместно с Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура” (ДППИ). Вложените инвестиции в пристанищната инфраструктура и суперструктура целеше постигането на краен реален резултат повишаване на пропускателната способност, подобряване качеството на работа и осигуряване безопасността на целия процес.
В отговор на „крещящата” необходимост за увеличаване на пропускателната способност при обработката на стремително растящия контейнеропоток беше разработена и срочно изпълнена комплексна програма, която включваше изграждане на нов логистичен център за управление.
- Извърши се преустройство на съществуваща сграда в нов административен център за управление;
- Обособи се площадка за контейнеризация – деконтейнеризация;
- Пусна се в експлоатация нов входно-изходен портал за обработка на контейнери;
- Въведе се нова организация „раperless” за следене на контейнерите с нов софтуер, разработен от пристанищните специалисти;
- Създаде се инфраструктура за мобилна работа с hand-held терминали. Всички данни се записват в информационната система на място и в реално време могат да се ползват on-line от клиентите.
За повишаване на кейовата пропускателна способност се закупи, монтира и пусна в експлоатация втори 100–тонен мобилен кран Gottwald, който обработва контейнери. При необходимост кранът може да обработва и тежки и извънгабаритни товари. При едновременната работа на двата 100 – тонни крана по специална технология могат да се обработват и уникални тежки товари с единична товароподемност до 200 тона. По принцип кранът може да работи и с грайфер.
За нуждите на контейнерната обработка бяха доставени два нови 45 тонни ричстакера и два вилкови повдигача, подходящи за контейнеризация и деконтейнеризация. Общо за подобряване на инфраструктурата и обновяване на суперструктурата, пряко свързано с обработката на контейнерите в Пристанище Варна-запад са инвестирани около 10 100 хил. лв., в т. ч. почти 80 % са инвестирани за технологично и организационно усъвършенстване.
Известно е, че след изнасянето на контейнерната дейност от Пристанище Варна-изток към новия контейнерен терминал, част от пристанището в съответствие с Генералния план ще се превърне в модерен яхтено-пасажерски терминал. Този комплекс от действия има голям обществен интерес за град Варна като цяло и за всички посещаващи го международни и български туристи. С тези действия се внедрява положителният опит на морски градове като Барселона, Генуа и други, които са минали по този път на развитие. Цялостният проект ще се развива с използването на публично-частно партньорство.
До момента в Пристанище Варна-Изток е инвестирано в:
- Реконструкция и модернизация на района на Морска гара във връзка с провеждането на международно състезание на олимпийски клас яхти за ветерани;
- Разширяване местостоянки за развлекателни съдове с малко газене;
Постигнатите добри резултати от пристанищния оператор поставят остро въпросът за увеличаване на пропускателната способност, особено при обработката на контейнерния трафик, както в пристанище Варна-изток, така и в Пристанище Варна-запад.
„Пристанище Варна” ЕАД, освен пряката работа по качественото обработване на корабите и сухопътните транспортни средства и обслужването на клиентите, активно работи за увеличаване на пропускателната способност като част от цялостното развитие на пристанищата, съгласувано и съвместно с Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура” (ДППИ). Вложените инвестиции в пристанищната инфраструктура и суперструктура целеше постигането на краен реален резултат повишаване на пропускателната способност, подобряване качеството на работа и осигуряване безопасността на целия процес.
В отговор на „крещящата” необходимост за увеличаване на пропускателната способност при обработката на стремително растящия контейнеропоток беше разработена и срочно изпълнена комплексна програма, която включваше изграждане на нов логистичен център за управление.
- Извърши се преустройство на съществуваща сграда в нов административен център за управление;
- Обособи се площадка за контейнеризация – деконтейнеризация;
- Пусна се в експлоатация нов входно-изходен портал за обработка на контейнери;
- Въведе се нова организация „раperless” за следене на контейнерите с нов софтуер, разработен от пристанищните специалисти;
- Създаде се инфраструктура за мобилна работа с hand-held терминали. Всички данни се записват в информационната система на място и в реално време могат да се ползват on-line от клиентите.
За повишаване на кейовата пропускателна способност се закупи, монтира и пусна в експлоатация втори 100–тонен мобилен кран Gottwald, който обработва контейнери. При необходимост кранът може да обработва и тежки и извънгабаритни товари. При едновременната работа на двата 100 – тонни крана по специална технология могат да се обработват и уникални тежки товари с единична товароподемност до 200 тона. По принцип кранът може да работи и с грайфер.
За нуждите на контейнерната обработка бяха доставени два нови 45 тонни ричстакера и два вилкови повдигача, подходящи за контейнеризация и деконтейнеризация. Общо за подобряване на инфраструктурата и обновяване на суперструктурата, пряко свързано с обработката на контейнерите в Пристанище Варна-запад са инвестирани около 10 100 хил. лв., в т. ч. почти 80 % са инвестирани за технологично и организационно усъвършенстване.
Известно е, че след изнасянето на контейнерната дейност от Пристанище Варна-изток към новия контейнерен терминал, част от пристанището в съответствие с Генералния план ще се превърне в модерен яхтено-пасажерски терминал. Този комплекс от действия има голям обществен интерес за град Варна като цяло и за всички посещаващи го международни и български туристи. С тези действия се внедрява положителният опит на морски градове като Барселона, Генуа и други, които са минали по този път на развитие. Цялостният проект ще се развива с използването на публично-частно партньорство.
До момента в Пристанище Варна-Изток е инвестирано в:
- Реконструкция и модернизация на района на Морска гара във връзка с провеждането на международно състезание на олимпийски клас яхти за ветерани;
- Разширяване местостоянки за развлекателни съдове с малко газене;
Директорът по техническите въпроси на „Пристанище Варна” ЕАД инж. Мариян Господинов
Пристанище Варна се утвърди като контейнерната „врата” на България.
Голяма част от добрата зърнена реколта на страната през 2008 г. бе изнесена през Пристанище Варна-изток.
Използването на новия 100-тонен кран чувствително подобрява възможностите на Пристанище Варна-запад.
И за в бъдеще част от инвестиционната програма ще бъде насочена към модернизиране на кейовата механизация.
- Цялостно преустройство и модернизиране на морски ресторантски комплекс.
Общо за подобряване на инфраструктурата и обновяване на суперструктурата, пряко свързано с ремонта, реконструкцията и преустройството на района на Морска гара Варна в Пристанище Варна-изток са инвестирани около 410 хил. лв. За аварийно възстановяване на водопровод в рамките на Пристанище Варна-изток са инвестирани над 170 хил. лв.
Пристанищният оператор инвестира в направлението опазване на околната среда - дейност, която защитава общественият интерес и отговаря на постоянно нарастващите нормативни български и европейски изисквания. Бяха въведени в експлоатация бонови заграждения, които няколкократно успешно се използваха от Изпълнителна агенция „Морска администрация” и предотвратиха негативни последици от нефтени разливи в региона. По този начин клиентите на Пристанище Варна, особено скъпите луксозни нови морски яхти вече се чустват в безопасност във Варненския регион.
Въпреки световната икономическа криза, която вече силно се чуства в морския транспорт, ние сме настроени оптимистично. Натрупаният опит през 2008 г. в привличането на товари и пътници и в целевото инвестиране за повишаване на пропускателната способност, качеството на обслужването, сигурността, безопасността и опазването на околната среда, съгласувано с ДППИ ще бъде използван и през новата 2009 г.
Интервюто взе
СВЕТЛА ТУХЧИЕВА
Общо за подобряване на инфраструктурата и обновяване на суперструктурата, пряко свързано с ремонта, реконструкцията и преустройството на района на Морска гара Варна в Пристанище Варна-изток са инвестирани около 410 хил. лв. За аварийно възстановяване на водопровод в рамките на Пристанище Варна-изток са инвестирани над 170 хил. лв.
Пристанищният оператор инвестира в направлението опазване на околната среда - дейност, която защитава общественият интерес и отговаря на постоянно нарастващите нормативни български и европейски изисквания. Бяха въведени в експлоатация бонови заграждения, които няколкократно успешно се използваха от Изпълнителна агенция „Морска администрация” и предотвратиха негативни последици от нефтени разливи в региона. По този начин клиентите на Пристанище Варна, особено скъпите луксозни нови морски яхти вече се чустват в безопасност във Варненския регион.
Въпреки световната икономическа криза, която вече силно се чуства в морския транспорт, ние сме настроени оптимистично. Натрупаният опит през 2008 г. в привличането на товари и пътници и в целевото инвестиране за повишаване на пропускателната способност, качеството на обслужването, сигурността, безопасността и опазването на околната среда, съгласувано с ДППИ ще бъде използван и през новата 2009 г.
Интервюто взе
СВЕТЛА ТУХЧИЕВА
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::