НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
ЩЕ СТАНЕ МНОГО ЛОШО, НО ВЕЧЕ НЯМА ДРУГА АЛТЕРНАТИВА
Преди няколко месеца, когато финансовата криза бе все още в зародиша си и малцина предполагаха как ще се развие тя, някои далновидни корабособственици вече преговаряха с банките си, за да се уверят, че кредитните им линии ще останат отворени. През есента се ширеше мнението за незабавна връзка с банките, в противен случай, ако се изчака до времето на ежегодната визита, щяло бъде прекалено късно.
В такива несигурни времена най-разумната постъпка изглежда е да се действа активно, вместо да се отлага неизбежното. Решението на Global Ship Lease да преразгледа клаузите по договора за заем е пример от този род. Стойността на корабите намалява, но с колко точно е трудно да се предположи на пазар, където транзакциите се броят на пръсти. На колкото и да се оценяват активите, ще бъде обосновано да предположим, че много от условията “заем срещу стойност” се нарушават, тъй като цените на корабите постоянно падат. GSL са постигнали споразумение с банките за вдигане на съотношението на наема към стойността на кораба на максимум 100 %, за разлика от предишния таван от 75 % като превантивна мярка.
Дори и на този етап много собственици все още не са приели реалността и продължават да се надяват, че някакво чудо ще ги извади от този ужас. Обаче това няма да се случи. Негативната тенденция ще бъде дълга и неприятна, и ако искат да оцелеят, собствениците ще трябва да поемат инициативата, независимо дали това означава среща с банки, корабостроителници, или клиенти.
Ще стане много лошо, но вече няма друга алтернатива.
ДЖАНЕТ ПОРТЪР
Lloyd`s List
Преди няколко месеца, когато финансовата криза бе все още в зародиша си и малцина предполагаха как ще се развие тя, някои далновидни корабособственици вече преговаряха с банките си, за да се уверят, че кредитните им линии ще останат отворени. През есента се ширеше мнението за незабавна връзка с банките, в противен случай, ако се изчака до времето на ежегодната визита, щяло бъде прекалено късно.
В такива несигурни времена най-разумната постъпка изглежда е да се действа активно, вместо да се отлага неизбежното. Решението на Global Ship Lease да преразгледа клаузите по договора за заем е пример от този род. Стойността на корабите намалява, но с колко точно е трудно да се предположи на пазар, където транзакциите се броят на пръсти. На колкото и да се оценяват активите, ще бъде обосновано да предположим, че много от условията “заем срещу стойност” се нарушават, тъй като цените на корабите постоянно падат. GSL са постигнали споразумение с банките за вдигане на съотношението на наема към стойността на кораба на максимум 100 %, за разлика от предишния таван от 75 % като превантивна мярка.
Дори и на този етап много собственици все още не са приели реалността и продължават да се надяват, че някакво чудо ще ги извади от този ужас. Обаче това няма да се случи. Негативната тенденция ще бъде дълга и неприятна, и ако искат да оцелеят, собствениците ще трябва да поемат инициативата, независимо дали това означава среща с банки, корабостроителници, или клиенти.
Ще стане много лошо, но вече няма друга алтернатива.
ДЖАНЕТ ПОРТЪР
Lloyd`s List
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::