НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::
Изобретено в България:
НАСОЧВАЩА И СЛЕДЯЩА СИСТЕМА ЗА ТОВАРОПОДЕМНИ КРАНОВЕ
Извършваните товаро-разтоварни дейности, при които се прехвърлят товари от едно плавателно съоръжение, наричано условно в практиката „предаващ кораб”, на друго плавателно съоръжение наричано условно „приемащ кораб” на море, са съпроводени с редица рискове. Рисковете са обусловени предимно от лошите хидрометеорологични условия – силен вятър, вълнение на морето, намалена видимост. От тук произтичат и следните трудности, свързани със: насочването на повдигнатия с крана товар към предварително определено за поставянето му място на приемащия кораб; регулиране на скоростта на спускане на товара и безударното му поставяне върху палубата на приемащия кораб; постянно регулиране на хлабината и натегнатостта на товароподемното въже в зависимост от колебанията на приемащия кораб; обратно издигане на товара от приемащия кораб, без да се допускат резки натягания в товароподемните въжета и др. Настоящата система решава изцяло така възникналите трудности, като:
1. Осигурява автоматично задействане на системата, още в момент на повдигане на товара с крана от предаващия кораб/платформа.
2. Осигурява на оператора на крана възможност да зададе предварително мястото за поставяне на товара върху приемащия кораб (т. нар. supply vessel) .
3. След като зададе мястото за поставяне на товара, операторът на крана осъществява само спускането на товара, а системата осъществява насочването на товара, като следи за колебанията на приемащия кораб.
4. Едновременно с това, по време на спускането на товара, системата следи и вертикалните колебания на приемащия кораб, за да се постигне товарът да бъде поставен на определеното място безударно.
5. След като бъде поставен товарът, системата продължава следенето на всички колебания на приемащия кораб, като при вертикални колебания компенсира хлабината и натегнатостта на товароподемното въже, а при странични колебания управлява крана като постоянно поддържа товароподемните въжета във вертикално положение.
6. Обратното издигане на товара е възможно само в случай, че посоката на вертикалните колебания на приемащия кораб съвпаднат с тези на издигане на товара, т.е. на горе.
7. Във всеки един момент операторът на крана е в състояние да предприеме действия по временно или постоянно изключване на отделни или на всички функции на системата и повторното й включване.
Освен така изброените предимства и технически ефект, които се постигат чрез системата, най-същественото предимство е осигуряването на безопасността на обслужващия персонал и на персонала, който се транспортира посредством кран.
Системата се изгражда чрез стандартни технически средства и познати технологии. Разположението на всички елементи на системата е реализирано без да бъдат нарушавани конструктивните и други характеристики на крана като цяло и в същия момент да осигурява достъпно обслужване.
ДИМИТЪР ЛЕВСКИ
КОЙ Е ИЗОБРЕТАТЕЛЯТ?
Изобретателят Димитър Левски е роден и израснал във Варна, завършил е съм средното си образование в Русия, специалност – речно корабоводене, в периода от 1995 до 1996 г. Е матрос във Военноморска база Варна, а след това – студен в Технически университет - Варна, който завършва през 2001 г., със специалност „инженерна педагогика”. От 1998 до 2008 г. работи в Пристанище Варна като кранист на контейнерния терминал във Варна-запад, нормировчик в отдел „ТРЗ” и методист в „ЦПО”. През 2006 г. За кратък период от време е кранист на платформи във водеща италианска компания. Именно тогава у него се заражда идеята за създаване на настоящото изобретение. През август 2008 г. започва работа в Български морски квалификационен център – Варна, в катедра „Безопасност и сигурност в корабоплаването”. От края на м. март 2009 г. е служител на сертификационната компания „Transpacific Certification Bulgaria”, където ръководи център за професионално обучение. Димитър Левски е семеен, има син на три години и половина.
НАСОЧВАЩА И СЛЕДЯЩА СИСТЕМА ЗА ТОВАРОПОДЕМНИ КРАНОВЕ
Извършваните товаро-разтоварни дейности, при които се прехвърлят товари от едно плавателно съоръжение, наричано условно в практиката „предаващ кораб”, на друго плавателно съоръжение наричано условно „приемащ кораб” на море, са съпроводени с редица рискове. Рисковете са обусловени предимно от лошите хидрометеорологични условия – силен вятър, вълнение на морето, намалена видимост. От тук произтичат и следните трудности, свързани със: насочването на повдигнатия с крана товар към предварително определено за поставянето му място на приемащия кораб; регулиране на скоростта на спускане на товара и безударното му поставяне върху палубата на приемащия кораб; постянно регулиране на хлабината и натегнатостта на товароподемното въже в зависимост от колебанията на приемащия кораб; обратно издигане на товара от приемащия кораб, без да се допускат резки натягания в товароподемните въжета и др. Настоящата система решава изцяло така възникналите трудности, като:
1. Осигурява автоматично задействане на системата, още в момент на повдигане на товара с крана от предаващия кораб/платформа.
2. Осигурява на оператора на крана възможност да зададе предварително мястото за поставяне на товара върху приемащия кораб (т. нар. supply vessel) .
3. След като зададе мястото за поставяне на товара, операторът на крана осъществява само спускането на товара, а системата осъществява насочването на товара, като следи за колебанията на приемащия кораб.
4. Едновременно с това, по време на спускането на товара, системата следи и вертикалните колебания на приемащия кораб, за да се постигне товарът да бъде поставен на определеното място безударно.
5. След като бъде поставен товарът, системата продължава следенето на всички колебания на приемащия кораб, като при вертикални колебания компенсира хлабината и натегнатостта на товароподемното въже, а при странични колебания управлява крана като постоянно поддържа товароподемните въжета във вертикално положение.
6. Обратното издигане на товара е възможно само в случай, че посоката на вертикалните колебания на приемащия кораб съвпаднат с тези на издигане на товара, т.е. на горе.
7. Във всеки един момент операторът на крана е в състояние да предприеме действия по временно или постоянно изключване на отделни или на всички функции на системата и повторното й включване.
Освен така изброените предимства и технически ефект, които се постигат чрез системата, най-същественото предимство е осигуряването на безопасността на обслужващия персонал и на персонала, който се транспортира посредством кран.
Системата се изгражда чрез стандартни технически средства и познати технологии. Разположението на всички елементи на системата е реализирано без да бъдат нарушавани конструктивните и други характеристики на крана като цяло и в същия момент да осигурява достъпно обслужване.
ДИМИТЪР ЛЕВСКИ
КОЙ Е ИЗОБРЕТАТЕЛЯТ?
Изобретателят Димитър Левски е роден и израснал във Варна, завършил е съм средното си образование в Русия, специалност – речно корабоводене, в периода от 1995 до 1996 г. Е матрос във Военноморска база Варна, а след това – студен в Технически университет - Варна, който завършва през 2001 г., със специалност „инженерна педагогика”. От 1998 до 2008 г. работи в Пристанище Варна като кранист на контейнерния терминал във Варна-запад, нормировчик в отдел „ТРЗ” и методист в „ЦПО”. През 2006 г. За кратък период от време е кранист на платформи във водеща италианска компания. Именно тогава у него се заражда идеята за създаване на настоящото изобретение. През август 2008 г. започва работа в Български морски квалификационен център – Варна, в катедра „Безопасност и сигурност в корабоплаването”. От края на м. март 2009 г. е служител на сертификационната компания „Transpacific Certification Bulgaria”, където ръководи център за професионално обучение. Димитър Левски е семеен, има син на три години и половина.
Изобретателят Димитър Левски
