НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::
IRC РЕГАТИТЕ В БЪЛГАРИЯ: ВСЕ ПО-БЛИЗО ДО
ЕВРОСТАНДАРТИТЕ
Британският телевизионен коментатор Гари Линекер даде едно от най-разбираемите обяснения за това що е то Европейско или Световно първенство по футбол. „Събират се двадесетина-тридесет национални отбора, изиграват се петдесетина двубоя... Страсти, картони, голове и ... накрая шампион е Германия”, заяви в началото на кариерата си на тв експерт гениалния нападател, джентълмен на терена и извън него, заслужен носител на Ордена на Британската империя.
От 24 до 27 септември т.г. в Балчик се състоя Националното първенство на България за килови яхти в класовете „IRC”, “Conrad 25 R”, “Melges 24”. Стартираха 38 яхти, проведоха се шест гонки и ... накрая шампион стана екипажът на „Петра”. Това се случи за четвърта поредна година и за втори пореден път след въвеждането на IRC у нас. С търсене формулата на успеха на флагмана на варненския Ветроходен клуб „Понтос” започна разговорът ни с Павел Дуков. Многократният шампион на страната (от „Оптимист”, през сърф-дисциплините, та до спортния “Conrad 25 R” миналата година) от пролетта на 2009 г. е и вицепрезидент на БФВ.
- Честита титла, дошла този път в условията на неимоверна конкуренция!
- Благодаря, стана наистина едно невероятно силно състезание. Смея да твърдя - много близко до европейските стандарти за ветроходна регата с големи яхти. Бумът в последните години в закупуването на големи и наистина класни съдове, присъствието на състезанията на част от големите имена в нашето спортно ветроходство неминуемо доведе до повишаване на качеството и конкуренцията. Колкото до поредния успех на „Петра” – дължи се на сработеността на екипажа. Разполагаме с ядро от 5-6 човека, които са почти постоянно на борда по време на регатите от календара у нас и зад граница. На останалите позиции има ротация, което е нормално за непрофесионални състезатели. Не всеки може да се освободи от работа през лятото, когато си поиска. Тренираме при всяка отдала се възможност през свободното си време, заедно сме и вечер след тренировките... Това е основното ни предимство пред конкурентите „Уиндуокър”, „Екстази”, „Екстрема”, „Елан”..., страхувам се да не пропусна някой!
- Да не пропуснем добрите атмосферни условия в Балчик! Най-важното е, че като че ли бе налучкан формата на подобен тип състезания?
- Наистина! Прекрасни условия за участниците в Марина Балчик, перфектно време – вятър, липса на вълна, слънчево време, добра работа на съдийската комисия в почти всички посоки по организирането и доброто провеждане на състезание. Колкото до формата на регатата (два „триъгълника”, морски етап и три „банана”) той бе съобразен с това да бъдат показани пълните възможности на яхтите. Предварително бяха водени разговори с представители на Асоциацията на собствениците на яхти у нас и наистина мисля, че разнообразните гонки задоволиха всички.
- Не мина без инциденти, за късмет без травми на състезатели или дори по-лошо. Въпреки че сблъскалите се яхти стартираха в различни групи, срещата им при някой от знаците е неминуема. Мнозина задават въпроса, не можеше ли шампионата на “Conrad 25 R” и “Melges 24” да бъде отделен от този на IRC?
- Разбира се, че разделянето на двете първенства е идеалният вариант. Но не в смисъл, че сблъсъкът щеше да бъде избегнат. И друг път на старт са заставали близо 40 яхти, но всичко е минавало без инциденти. Освен това много от „Петерсон”-ите имат IRC сертификат и могат да стартират в други регати
ЕВРОСТАНДАРТИТЕ
Британският телевизионен коментатор Гари Линекер даде едно от най-разбираемите обяснения за това що е то Европейско или Световно първенство по футбол. „Събират се двадесетина-тридесет национални отбора, изиграват се петдесетина двубоя... Страсти, картони, голове и ... накрая шампион е Германия”, заяви в началото на кариерата си на тв експерт гениалния нападател, джентълмен на терена и извън него, заслужен носител на Ордена на Британската империя.
От 24 до 27 септември т.г. в Балчик се състоя Националното първенство на България за килови яхти в класовете „IRC”, “Conrad 25 R”, “Melges 24”. Стартираха 38 яхти, проведоха се шест гонки и ... накрая шампион стана екипажът на „Петра”. Това се случи за четвърта поредна година и за втори пореден път след въвеждането на IRC у нас. С търсене формулата на успеха на флагмана на варненския Ветроходен клуб „Понтос” започна разговорът ни с Павел Дуков. Многократният шампион на страната (от „Оптимист”, през сърф-дисциплините, та до спортния “Conrad 25 R” миналата година) от пролетта на 2009 г. е и вицепрезидент на БФВ.
- Честита титла, дошла този път в условията на неимоверна конкуренция!
- Благодаря, стана наистина едно невероятно силно състезание. Смея да твърдя - много близко до европейските стандарти за ветроходна регата с големи яхти. Бумът в последните години в закупуването на големи и наистина класни съдове, присъствието на състезанията на част от големите имена в нашето спортно ветроходство неминуемо доведе до повишаване на качеството и конкуренцията. Колкото до поредния успех на „Петра” – дължи се на сработеността на екипажа. Разполагаме с ядро от 5-6 човека, които са почти постоянно на борда по време на регатите от календара у нас и зад граница. На останалите позиции има ротация, което е нормално за непрофесионални състезатели. Не всеки може да се освободи от работа през лятото, когато си поиска. Тренираме при всяка отдала се възможност през свободното си време, заедно сме и вечер след тренировките... Това е основното ни предимство пред конкурентите „Уиндуокър”, „Екстази”, „Екстрема”, „Елан”..., страхувам се да не пропусна някой!
- Да не пропуснем добрите атмосферни условия в Балчик! Най-важното е, че като че ли бе налучкан формата на подобен тип състезания?
- Наистина! Прекрасни условия за участниците в Марина Балчик, перфектно време – вятър, липса на вълна, слънчево време, добра работа на съдийската комисия в почти всички посоки по организирането и доброто провеждане на състезание. Колкото до формата на регатата (два „триъгълника”, морски етап и три „банана”) той бе съобразен с това да бъдат показани пълните възможности на яхтите. Предварително бяха водени разговори с представители на Асоциацията на собствениците на яхти у нас и наистина мисля, че разнообразните гонки задоволиха всички.
- Не мина без инциденти, за късмет без травми на състезатели или дори по-лошо. Въпреки че сблъскалите се яхти стартираха в различни групи, срещата им при някой от знаците е неминуема. Мнозина задават въпроса, не можеше ли шампионата на “Conrad 25 R” и “Melges 24” да бъде отделен от този на IRC?
- Разбира се, че разделянето на двете първенства е идеалният вариант. Но не в смисъл, че сблъсъкът щеше да бъде избегнат. И друг път на старт са заставали близо 40 яхти, но всичко е минавало без инциденти. Освен това много от „Петерсон”-ите имат IRC сертификат и могат да стартират в други регати
Павел Дуков на борда на „Петра”
Екипажът на „Петра”
Момент от надпреварата край Балчик
„Уиндуокър” по време на състезанието
извън Националното първенство. Избягването на такива ситуации е част от уменията на шкипера и екипажите. Проблемът е в това, че една голяма IRC яхта „гълта” екипаж за два „Петерсон”-а. Това е една от причините в Балчик да стартират само седем яхти от три клуба в този традиционен на България спортен ветроходен клас. Ние в „Понтос” разполагаме с два много добре подготвени съда и с екипаж, но решихме да заложим на битката на „Петра” за първото място в IRC Racer. Със сигурност обаче през следващия сезон двете първенства ще бъдат разделени!
- Яхта без добър екипаж много лесно се превръща в скъпоструващо застрахователно събитие, каза това лято Бранко Йовчев. От много години по регатите у нас се виждат само познати лица, почти никой не идва отдолу... Какво мислиш за школите, традициите и една целенасочена политика за изграждане на добри ветроходци, с добра морска култура?
- Най-важното, което съм запомнил от времената, в които и аз бях състезател в детските класове - треньорът трябва да е като баща за всички в клуба! Такъв бе за нас Красимир Кръстев в „Черно море-Бриз”, такъв бе след това и Петър Енчев. От младото поколение треньори много добре работеше покойният Веско Жеков от „Порт Бургас”. За кратко време той успя да създаде добри състезатели и личности. За да бъдат привлечени нови деца в клубовете е нужна и добра реклама на ветроходния спорт. Яхтите, вехите, съдовете на регатната комисия предлагат отлични възможности за брандиране. По-добри дори от рекламите, които се разхождат ежедневно пред очите ни от автобусите в градския транспорт. Нужна е нова рекламна стратегия и политика за популяризиране на ветроходството. Добри стъпки в тази посока са Европейското първенство за клас „Фин” във Варна през август т.г. и регатите в Балчик и „Свети Влас”.
Разговора води
СТАНИСЛАВ ВИКТОРОВ
- Яхта без добър екипаж много лесно се превръща в скъпоструващо застрахователно събитие, каза това лято Бранко Йовчев. От много години по регатите у нас се виждат само познати лица, почти никой не идва отдолу... Какво мислиш за школите, традициите и една целенасочена политика за изграждане на добри ветроходци, с добра морска култура?
- Най-важното, което съм запомнил от времената, в които и аз бях състезател в детските класове - треньорът трябва да е като баща за всички в клуба! Такъв бе за нас Красимир Кръстев в „Черно море-Бриз”, такъв бе след това и Петър Енчев. От младото поколение треньори много добре работеше покойният Веско Жеков от „Порт Бургас”. За кратко време той успя да създаде добри състезатели и личности. За да бъдат привлечени нови деца в клубовете е нужна и добра реклама на ветроходния спорт. Яхтите, вехите, съдовете на регатната комисия предлагат отлични възможности за брандиране. По-добри дори от рекламите, които се разхождат ежедневно пред очите ни от автобусите в градския транспорт. Нужна е нова рекламна стратегия и политика за популяризиране на ветроходството. Добри стъпки в тази посока са Европейското първенство за клас „Фин” във Варна през август т.г. и регатите в Балчик и „Свети Влас”.
Разговора води
СТАНИСЛАВ ВИКТОРОВ