НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::
ПИЛОТАЖЪТ Е СПЛАВ ОТ ПРОФЕСИОНАЛИЗЪМ И
САМОУСЪВЪРШЕНСТВАНЕ
Управителят на Пилотска станция – Варна, к.д.п. Красимир Тодоров пред „Морски вестник”
От 23 юни 2011 г. Пилотска Станция – Варна-П ЕООД, има нов управител: к.д.п. Красимир Тодоров. Той е и председател на пилотската кооперация във Варна. Изборът му бе направен на общото събрание на пилотската кооперация. Капитан Тодоров започва работа като капитан-пилот преди повече от 20 години - през м. април 1991 г. Той е възпитаник на Техникума по корабостроене и корабоплаване – Варна (1969 – 1973 г.) и на ВВМУ „Н. Й. Вапцаров” (1973 – 1978 г.). През периода 1978 – 1988 г. е на работа в Параходство БМФ (без прекъсване). В продължение на две години и осем месеца е и главен специалист и ръководител на варненското представителство на търговското дружество „Хранекспорт”. Тук натрупва необходимия му опит в областта на външната търговия и по-специално вносно-износните операции през пристанищата. От 16 години е капитан далечно плаване. По едно съвпадение, пак преди 16 години е създадено и обединението на варненските пилоти в едно формирование.
От 2006 г. до пролетта на 2011 г. капитан Тодоров е председател на Българската морска пилотска организация (БМПА). Той е сега е убеден, че обединението на варненските пилоти е събитие с положителен знак и с позитивни последствия за гарантирането на качеството на пилотажа и безаварийното корабоплаване в региона. Преди това нелоялната конкуренция между множеството малки пилотски фирми е пораждала предпоставки (а и не само предпоставки) за аварии. Апропо, сега такова обединение на пилотите (една пилотска станция за един пилотажен район) е утвърдена практика в цяла Европа и в САЩ, с изключение на няколко пристанища в Румъния и Дания.
Капитан Тодоров е съгласен със своите предшественици, че „Пилотажът е изкуството в навигацията”, но не забравя и обратната страна на медала: тази услуга е обект на постоянен обществен интерес, свързан с носенето на голяма отговорност. Това се отнася както за осигуряването на безопасността на корабоплаването, така и за опазването на околната среда. Качественият пилотаж означава и бърз сервиз – клиентът не обича да чака, той понася загуби от непроизводствените престои. И разбира се, пилотажът не проявява дискриминация спрямо различните пристигащи и заминаващи от тук кораби – всички са равни и със запазени права.
Промените в търговското корабоплаване рефлектират директно върху дейността на пилота. Масовата практика за използването на смесени екипажи внася допълнително притеснение за него. Редуцираните (намалените) екипажи – още повече. Пилотът трябва да е и добър психолог. Например при натовареният график на контейнеровозите, неговият професионализъм на мостика внася успокоение сред командния състав на пилотирания кораб. Когато пилотът е уверен в своите действия, той предава това чувство и на офицерите от гостуващия кораб.
Мениджмънтът на пилотската дейност, според капитан Тодоров, изисква гъвкавост и способност да се реагира на конкретни ситуации, да се предвиждат евентуалните предстоящи затруднения. Всяка година се осъществява и обратната връзка с клиентите и постъпващата от тях информация е най-добрата оценка за качеството на пилотските услуги в пилотажен район Варна. Разработването и внедряването на системите за качество и безопасност съгласно двата международни стандарта: ISO 9001:2008 и ISPO Code (Международен стандарт за пилотски организации) също е успешен ход в тази насока. Компанията е сертифицирана в продължение на повече от 12 години и непрекъснато усъвършенства нивото на своите услуги. Одитите в тази насока се осъществяват от авторитетния Лойдс Регистър, като първият ISPO-сертификат е получен след проверка от специалист на класификационната организация от Белгия. През май т. г., Пилотска Станция Варна-П бе поканена на годишната среща на ЕМПА (Европейската морска пилотска асоциация) в Амстердам, за да сподели своя дългогодишен опит в системите по качество с другите пилотски организации, членове на ЕМПА. Пилотска Станция Варна-П се гордее, че е една сред първите пилотски организации в света, внедрили международния професионален стандарт за пилотажа – ISPO Code.
Освен това на всеки три години Пилотска станция – Варна, се явява на конкурс пред ИА Морската администрация за спечелването на лиценз за осъществяване на своята основна професионална дейност.
Красимир Тодоров е привърженик на осигуряването на непрекъсната приемственост между различните поколения пилоти. За последните пет години 20 от по-възрастните са излезли в пенсия. На тяхното място са постъпили 16 нови колеги, представители на младото поколение. Вътрешните професионални правила в Пилотска станция – Варна, са с по-високи критерии от тези на Морската администрация. Самият сертификат, получен след изпит, не прави веднага пилотът добър и надежден. Затова новопостъпилите преминават през необходимия стаж и проверки на възможностите им да действат в различни условия и ситуации. В тази дейност помагат и пенсионираните вече колеги, с които не се къса връзката, а се използва техния богат опит. Общността на пилотите държи много на авторитета на професията и подкрепя усилията на управителя в тази насока.
Действащите години наред пилоти обаче не разчитат на стари лаври. Пилотажът, според новия управител, е сплав от отговорност и стремеж за самоусъвършенстване. Затова пилотите преминават регулярно през необходимите курсове за допълнителни обучения и квалификации. Опреснителните курсове се съчетават с изучаването на новостите в нормативната база и на световния опит в бранша. Сега на дневен ред е повишаването на практическите умения при използването на електронните карти в корабоплаването.
Днес Пилотска станция Варна – П, има флотилия от четири специализирани катера, които се поддържат в строя. Капитан Тодоров мисли вече и за необходимостта от постепенното подновяване на този плавателен парк, за да отговори на променящите се условия на корабоплаването в региона. Контейнеровозите са много бързи кораби и не бива те да намаляват скорост и да изчакват катера с пилота. Това е не само непрестижно, но и непрофесионално. А и изискванията към пилотските нарастват, те трябва да имат възможност при възникнала необходимост да участват и в спасителни операции за оказване на помощ на паднал зад борда човек. Това от своя страна пък ще изисква допълнителна квалификация и за самите пилоти.
Пилотска Станция Варна-П поддържа политика на непрекъснато усъвършенстване и подобрение на пилотските услуги в пилотажен район Варна.
МОРСКИ ВЕСТНИК
Снимки МОРСКИ ВЕСТНИК
САМОУСЪВЪРШЕНСТВАНЕ
Управителят на Пилотска станция – Варна, к.д.п. Красимир Тодоров пред „Морски вестник”
От 23 юни 2011 г. Пилотска Станция – Варна-П ЕООД, има нов управител: к.д.п. Красимир Тодоров. Той е и председател на пилотската кооперация във Варна. Изборът му бе направен на общото събрание на пилотската кооперация. Капитан Тодоров започва работа като капитан-пилот преди повече от 20 години - през м. април 1991 г. Той е възпитаник на Техникума по корабостроене и корабоплаване – Варна (1969 – 1973 г.) и на ВВМУ „Н. Й. Вапцаров” (1973 – 1978 г.). През периода 1978 – 1988 г. е на работа в Параходство БМФ (без прекъсване). В продължение на две години и осем месеца е и главен специалист и ръководител на варненското представителство на търговското дружество „Хранекспорт”. Тук натрупва необходимия му опит в областта на външната търговия и по-специално вносно-износните операции през пристанищата. От 16 години е капитан далечно плаване. По едно съвпадение, пак преди 16 години е създадено и обединението на варненските пилоти в едно формирование.
От 2006 г. до пролетта на 2011 г. капитан Тодоров е председател на Българската морска пилотска организация (БМПА). Той е сега е убеден, че обединението на варненските пилоти е събитие с положителен знак и с позитивни последствия за гарантирането на качеството на пилотажа и безаварийното корабоплаване в региона. Преди това нелоялната конкуренция между множеството малки пилотски фирми е пораждала предпоставки (а и не само предпоставки) за аварии. Апропо, сега такова обединение на пилотите (една пилотска станция за един пилотажен район) е утвърдена практика в цяла Европа и в САЩ, с изключение на няколко пристанища в Румъния и Дания.
Капитан Тодоров е съгласен със своите предшественици, че „Пилотажът е изкуството в навигацията”, но не забравя и обратната страна на медала: тази услуга е обект на постоянен обществен интерес, свързан с носенето на голяма отговорност. Това се отнася както за осигуряването на безопасността на корабоплаването, така и за опазването на околната среда. Качественият пилотаж означава и бърз сервиз – клиентът не обича да чака, той понася загуби от непроизводствените престои. И разбира се, пилотажът не проявява дискриминация спрямо различните пристигащи и заминаващи от тук кораби – всички са равни и със запазени права.
Промените в търговското корабоплаване рефлектират директно върху дейността на пилота. Масовата практика за използването на смесени екипажи внася допълнително притеснение за него. Редуцираните (намалените) екипажи – още повече. Пилотът трябва да е и добър психолог. Например при натовареният график на контейнеровозите, неговият професионализъм на мостика внася успокоение сред командния състав на пилотирания кораб. Когато пилотът е уверен в своите действия, той предава това чувство и на офицерите от гостуващия кораб.
Мениджмънтът на пилотската дейност, според капитан Тодоров, изисква гъвкавост и способност да се реагира на конкретни ситуации, да се предвиждат евентуалните предстоящи затруднения. Всяка година се осъществява и обратната връзка с клиентите и постъпващата от тях информация е най-добрата оценка за качеството на пилотските услуги в пилотажен район Варна. Разработването и внедряването на системите за качество и безопасност съгласно двата международни стандарта: ISO 9001:2008 и ISPO Code (Международен стандарт за пилотски организации) също е успешен ход в тази насока. Компанията е сертифицирана в продължение на повече от 12 години и непрекъснато усъвършенства нивото на своите услуги. Одитите в тази насока се осъществяват от авторитетния Лойдс Регистър, като първият ISPO-сертификат е получен след проверка от специалист на класификационната организация от Белгия. През май т. г., Пилотска Станция Варна-П бе поканена на годишната среща на ЕМПА (Европейската морска пилотска асоциация) в Амстердам, за да сподели своя дългогодишен опит в системите по качество с другите пилотски организации, членове на ЕМПА. Пилотска Станция Варна-П се гордее, че е една сред първите пилотски организации в света, внедрили международния професионален стандарт за пилотажа – ISPO Code.
Освен това на всеки три години Пилотска станция – Варна, се явява на конкурс пред ИА Морската администрация за спечелването на лиценз за осъществяване на своята основна професионална дейност.
Красимир Тодоров е привърженик на осигуряването на непрекъсната приемственост между различните поколения пилоти. За последните пет години 20 от по-възрастните са излезли в пенсия. На тяхното място са постъпили 16 нови колеги, представители на младото поколение. Вътрешните професионални правила в Пилотска станция – Варна, са с по-високи критерии от тези на Морската администрация. Самият сертификат, получен след изпит, не прави веднага пилотът добър и надежден. Затова новопостъпилите преминават през необходимия стаж и проверки на възможностите им да действат в различни условия и ситуации. В тази дейност помагат и пенсионираните вече колеги, с които не се къса връзката, а се използва техния богат опит. Общността на пилотите държи много на авторитета на професията и подкрепя усилията на управителя в тази насока.
Действащите години наред пилоти обаче не разчитат на стари лаври. Пилотажът, според новия управител, е сплав от отговорност и стремеж за самоусъвършенстване. Затова пилотите преминават регулярно през необходимите курсове за допълнителни обучения и квалификации. Опреснителните курсове се съчетават с изучаването на новостите в нормативната база и на световния опит в бранша. Сега на дневен ред е повишаването на практическите умения при използването на електронните карти в корабоплаването.
Днес Пилотска станция Варна – П, има флотилия от четири специализирани катера, които се поддържат в строя. Капитан Тодоров мисли вече и за необходимостта от постепенното подновяване на този плавателен парк, за да отговори на променящите се условия на корабоплаването в региона. Контейнеровозите са много бързи кораби и не бива те да намаляват скорост и да изчакват катера с пилота. Това е не само непрестижно, но и непрофесионално. А и изискванията към пилотските нарастват, те трябва да имат възможност при възникнала необходимост да участват и в спасителни операции за оказване на помощ на паднал зад борда човек. Това от своя страна пък ще изисква допълнителна квалификация и за самите пилоти.
Пилотска Станция Варна-П поддържа политика на непрекъснато усъвършенстване и подобрение на пилотските услуги в пилотажен район Варна.
МОРСКИ ВЕСТНИК
Снимки МОРСКИ ВЕСТНИК
К.д.п. Красимир Тодоров
К.д.п. Красимир Тодоров като дежурен диспечер.
Пилотската кула и разветият пилотски флаг.
Пилотски катер се насочва към приближаващия Пристанище Варна търговски кораб.
Пилотски катер се завръща с дежурния пилот на борда.
Три от четирите катера на Пилотска Станция Варна-П в готовност за изпълнение на следващата задача.
През май т. г., Пилотска Станция Варна-П бе поканена на годишната среща на ЕМПА (Европейската морска пилотска асоциация) в Амстердам, за да сподели своя дългогодишен опит в системите по качество с другите пилотски организации, членове на ЕМПА.