НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::
ПРОДАДОХА ЕДНА ОТ ЗНАКОВИТЕ ГЕРМАНСКИ
КОРАБОСТРОИТЕЛНИЦИ – „BLOHM + VOSS”
В тази корабостроителница са построени линейният кораб „Бисмарк” и ветроходният учебен барк „Горх Фок”. Имената на тези два кораба - всеки със своята съдба, разбира се, говорят много на посветените. Освен това - стотици подводници, огромен брой надводни бойни кораби и хидроплани в продължение на сто и тридесет години история .
Десетки са и мегаяхтите, построени в тази корабостроителница за знайни и незнайни арабски шейхове и олигарси от по-северните региони на планетата. И не случайно собственик на тези корабостроителници е един от най-големите стоманодобивни и стоманопреработвателни концерни „Тисен – Круп”.
Преди няколко месеца именно този концерн започна преговори с потенциалните купувачи – английският финансов инвеститор „Star Capital” и известната в България от поне 100 години корабостроителница „Люрсен”. Малко по-късно беше обявено от страна на „Тисен – Круп”, че отхвърля офертата на „Люрсен” и в средата на месец декември 2011 г. концернът е подписал вече договорите за продажба със „Star Capital “. Нещата около тази сделка се развиха сравнително бързо и анализаторите не успяха да кажат със сигурност защо беше предпочетен чуждестранен купувач, а не сродната по предмет на дейност фирма „Люрсен”. Не се наемам да коментирам случилото се, но със сигурност мога да твърдя, че основният предмет на дейност на фирмата – купувач, е строеж и поддържане на старчески домове, железопътното предприятие „ Abellio” и кабелната фирма „ Pepcom”... От друга страна концернът „ Люрсен” има почти същият предмет на дейност, както и „ Blohm + Voss”!
Според последните информации, новият собственик купува само цивилния сектор на корабостроителницата, а именно яхтостроенето, кораборемонта и машиностроенето. В този сектор в момента работят около 1600 работници, с които се реализира годишен оборот около 476 милиона евро.
Шефът на „Star Capital” Тони Малин обяви веднага след приключването на сделката, че богати азиатци и руснаци, живеещи в Швейцария проявяват голям интерес към луксозните яхти, произвеждани в корабостроителницата. Военният сектор, в т. ч. бойни кораби и подводници (HDW) с около 3700 работници остава собственост на концерна „Тисен – Круп”.
Още докато се водеха преговорите с лондонският инвеститор, в един от сухите докове на кораборемонта в „Blohm + Voss” влезе лайнерът „Куин Мери 2”, който е построен, както е известно, в английската корабостроителница Cunard. Извършващите ремонта немски работници възприеха този факт за добра поличба, надявайки се в същото време новият собственик да не прави обичайните в подобни случаи съкращения. Дано да им се сбъднат предсказанията на тези умни и работливи хора!
КРАТКА ВИЗИТНА КАРТИЧКА НА „BLOHM + VOSS”
Фирмата е основана през 1877 г., т.е. около година след Априлското въстание в България...
Местоположение: гр. Хамбург , Федерална Република Германия.
Предмет на дейност : 1. Строеж и ремонт на бойни кораби , в т. ч. подводници с конвенционален двигател и въоръжение (първите двигатели на принципа на „горивната клетка” са въведени в експлоатация преди няколко години именно тук !).
2. Строеж и ремонт на мегаяхти с неограничен на практика лимит относно размери, оборудване и ниво на лукса.
3. Кораборемонт.
ПЕРСОНАЛ: 470 висококвалифицирани инженери и специалисти и около 6000 работници.
ДЕВИЗ НА ФИРМАТА: „Няма кораб на този свят, който да не можем да го ремонтираме.”
Струва ми се, че останалите подробности нямат почти никакво значение.
Георги НИКЛЕВ
По материали на немската преса
КОРАБОСТРОИТЕЛНИЦИ – „BLOHM + VOSS”
В тази корабостроителница са построени линейният кораб „Бисмарк” и ветроходният учебен барк „Горх Фок”. Имената на тези два кораба - всеки със своята съдба, разбира се, говорят много на посветените. Освен това - стотици подводници, огромен брой надводни бойни кораби и хидроплани в продължение на сто и тридесет години история .
Десетки са и мегаяхтите, построени в тази корабостроителница за знайни и незнайни арабски шейхове и олигарси от по-северните региони на планетата. И не случайно собственик на тези корабостроителници е един от най-големите стоманодобивни и стоманопреработвателни концерни „Тисен – Круп”.
Преди няколко месеца именно този концерн започна преговори с потенциалните купувачи – английският финансов инвеститор „Star Capital” и известната в България от поне 100 години корабостроителница „Люрсен”. Малко по-късно беше обявено от страна на „Тисен – Круп”, че отхвърля офертата на „Люрсен” и в средата на месец декември 2011 г. концернът е подписал вече договорите за продажба със „Star Capital “. Нещата около тази сделка се развиха сравнително бързо и анализаторите не успяха да кажат със сигурност защо беше предпочетен чуждестранен купувач, а не сродната по предмет на дейност фирма „Люрсен”. Не се наемам да коментирам случилото се, но със сигурност мога да твърдя, че основният предмет на дейност на фирмата – купувач, е строеж и поддържане на старчески домове, железопътното предприятие „ Abellio” и кабелната фирма „ Pepcom”... От друга страна концернът „ Люрсен” има почти същият предмет на дейност, както и „ Blohm + Voss”!
Според последните информации, новият собственик купува само цивилния сектор на корабостроителницата, а именно яхтостроенето, кораборемонта и машиностроенето. В този сектор в момента работят около 1600 работници, с които се реализира годишен оборот около 476 милиона евро.
Шефът на „Star Capital” Тони Малин обяви веднага след приключването на сделката, че богати азиатци и руснаци, живеещи в Швейцария проявяват голям интерес към луксозните яхти, произвеждани в корабостроителницата. Военният сектор, в т. ч. бойни кораби и подводници (HDW) с около 3700 работници остава собственост на концерна „Тисен – Круп”.
Още докато се водеха преговорите с лондонският инвеститор, в един от сухите докове на кораборемонта в „Blohm + Voss” влезе лайнерът „Куин Мери 2”, който е построен, както е известно, в английската корабостроителница Cunard. Извършващите ремонта немски работници възприеха този факт за добра поличба, надявайки се в същото време новият собственик да не прави обичайните в подобни случаи съкращения. Дано да им се сбъднат предсказанията на тези умни и работливи хора!
КРАТКА ВИЗИТНА КАРТИЧКА НА „BLOHM + VOSS”
Фирмата е основана през 1877 г., т.е. около година след Априлското въстание в България...
Местоположение: гр. Хамбург , Федерална Република Германия.
Предмет на дейност : 1. Строеж и ремонт на бойни кораби , в т. ч. подводници с конвенционален двигател и въоръжение (първите двигатели на принципа на „горивната клетка” са въведени в експлоатация преди няколко години именно тук !).
2. Строеж и ремонт на мегаяхти с неограничен на практика лимит относно размери, оборудване и ниво на лукса.
3. Кораборемонт.
ПЕРСОНАЛ: 470 висококвалифицирани инженери и специалисти и около 6000 работници.
ДЕВИЗ НА ФИРМАТА: „Няма кораб на този свят, който да не можем да го ремонтираме.”
Струва ми се, че останалите подробности нямат почти никакво значение.
Георги НИКЛЕВ
По материали на немската преса
Това е началото - 1877 г.
Корабостроителницата днес - това е само част от нея.
Лайнерът „Куин Мери” в сухия док на „BLOHM + VOSS”.
Булбът на „Куин Мери”
Яхтата „Еклипс” на олигарха Р. Абрамович - тя е дълга „само” 118 метра, но за сметка на това струва, според официални данни около 800 млн. евро...
Яхтата „Пелорус”, която е с цели 4 метра по-къса от яхтата на г-н Абрамович