НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::
Под чужд флаг – Част 2:
КОЙ ТИ ПРАВИ КАФЕТО?
1. Корабът и Modus Operandi
От 06.12.1991 до 12.06.1992 г. бях капитан на фидерния контейнеровоз „Carl Metz”, който се оперираше от фирмата MCL (Mediterranean Container Lines, Limassol). На кораба се качих в Ларнака, Кипър и извърших един преход до Пирея със заминаващият си капитан Щанге (немец). Целта беше да се осигурят няколко дни за запознаването ми със системата за свръзки, която се използваше на кораба. За фидерен контейнеровоз с капацитет около 450 х 20 футови контейнери (TEU’s), по това време екипажът беше сведен до 15 души. Капитанът имаше старши и втори помощник-капитан, които даваха по вахта на ход от общо10 часа на ден (една вахта от шест часа и една вахта от 4 часа). Капитанът даваше една вахта от 4 часа на ден. В пристанище, само двамата помощник капитани даваха вахта от 6 часа и почивка 6 часа. …
Пълният текст можете са прочетете в рубриката „Спомени на флотски ветерани”
КОЙ ТИ ПРАВИ КАФЕТО?
1. Корабът и Modus Operandi
От 06.12.1991 до 12.06.1992 г. бях капитан на фидерния контейнеровоз „Carl Metz”, който се оперираше от фирмата MCL (Mediterranean Container Lines, Limassol). На кораба се качих в Ларнака, Кипър и извърших един преход до Пирея със заминаващият си капитан Щанге (немец). Целта беше да се осигурят няколко дни за запознаването ми със системата за свръзки, която се използваше на кораба. За фидерен контейнеровоз с капацитет около 450 х 20 футови контейнери (TEU’s), по това време екипажът беше сведен до 15 души. Капитанът имаше старши и втори помощник-капитан, които даваха по вахта на ход от общо10 часа на ден (една вахта от шест часа и една вахта от 4 часа). Капитанът даваше една вахта от 4 часа на ден. В пристанище, само двамата помощник капитани даваха вахта от 6 часа и почивка 6 часа. …
Пълният текст можете са прочетете в рубриката „Спомени на флотски ветерани”