НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::
ТЪРГОВСКАТА ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА ФЛОТА – ЧАСТ 5-ТА
На м/к „Стефан Караджа” – 1978 г.
1. Експлоатиране на търговската експлоатация
На времето имаше една държавна организация на име „Булфрахт”, София. Това бяха единствените брокери в корабоплаването на територията на тогавашната народна република и те държаха монополното право да осъществяват посреднически или както им казват – брокерски - услуги по търсене на товари, основно за корабите на Параходство БМФ. Те работеха срещу възнаграждение за услугата под формата на процентно възнаграждение, обикновено 1.25 % от договореното навло. Тази организация все още съществува под същото име в София, но с едно Ltd. накрая, което означава, че вече е частно дружество. Това от своя страна е сигурен признак, че въпросната фирма сигурно работи вече в истински пазарни условия за оцеляване и постигане на приходи.
В сериозното търговско корабоплаване никой не отрича важната ролята на брокера за успешна търговска експлоатация на кораба. Той е свързващото звено между товародателя и корабособственика и в това се изразява неговата полезна роля. Тя е полезна дотолкова, доколкото брокерът не се превърне в монополист, като беше случаят с „Булфрахт”, София по отношение на Параходство БМФ. За какво говорим в случая? ...
Пълният текст можете да прочетете в рубриката „Спомени на флотски ветерани”
На м/к „Стефан Караджа” – 1978 г.
1. Експлоатиране на търговската експлоатация
На времето имаше една държавна организация на име „Булфрахт”, София. Това бяха единствените брокери в корабоплаването на територията на тогавашната народна република и те държаха монополното право да осъществяват посреднически или както им казват – брокерски - услуги по търсене на товари, основно за корабите на Параходство БМФ. Те работеха срещу възнаграждение за услугата под формата на процентно възнаграждение, обикновено 1.25 % от договореното навло. Тази организация все още съществува под същото име в София, но с едно Ltd. накрая, което означава, че вече е частно дружество. Това от своя страна е сигурен признак, че въпросната фирма сигурно работи вече в истински пазарни условия за оцеляване и постигане на приходи.
В сериозното търговско корабоплаване никой не отрича важната ролята на брокера за успешна търговска експлоатация на кораба. Той е свързващото звено между товародателя и корабособственика и в това се изразява неговата полезна роля. Тя е полезна дотолкова, доколкото брокерът не се превърне в монополист, като беше случаят с „Булфрахт”, София по отношение на Параходство БМФ. За какво говорим в случая? ...
Пълният текст можете да прочетете в рубриката „Спомени на флотски ветерани”