НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
КАКВО ОЩЕ НЕ ЗНАЕМ ЗА ПЛАВАНЕТО НА „ЕРМА” ДО КИТАЙ (1966 Г.)?
Благодаря ни всички читатели на „Морски вестник”, които в почивния ден проявиха интерес към публикацията: 7 септември 2012 г. Как построен във Варна съветски танкер стигна до Китай с български екипаж. Засега обаче, вместо повече подробности за плаването, възникнаха още въпросителни:
- Защо преходът продължава цели 67 дни? Вярно ли е това, че вместо през Суецкия канал „Ерма” е извършил прехода около Африка (покрай нос Добра Надежда) и каква е причината за подобна обиколка?
- На кое пристанище са разтоварени 3750-те тона газьол, приети в танковете в Констанца?
- Как главният механик Евгени Донев, който „До 16 август 1966 г. е механокорабен инспектор по топлотехника в Параходство БМФ”... (според „Алманах на капитаните и главните механици от Параходство БМФ”, с. 209, 2007 г.) само след седмица е назначен за главен механик на новопостроен и непознат на нашите моряци кораб и отплава на толкова дълго плаване? Защо в същия алманах тази изява на Евгени Донев като главен механик не е вписана?
- Как капитан Любомир Горунски, който съгласно цитирания алманах (с. 39) „През 1966 г. работи в отдел „Експлоатация” на Параходство БМФ”, също поема командването на новопостроен и непознат кораб и защо тази негова длъжност също не е вписана там?
- Как е преминала подготовката на екипажа за това сериозно и трудно плаване?
- Защо този епизод от биографията на капитана и на главния механик, който им прави чест като професионалисти, се прикрива?
- Защо в. „Маяк” повече не обелва и дума повече за това плаване, защо на проялите се не е връчена дори една грамота?
- Умишлена или неволна е грешката, допусната в каталога на Института по корабостроене, че танкерът „Ерма” е построен за СССР? ...
Вие, уважаеми читатели на „Морски вестник”, можете да допълните поредицата от въпроси, а можете и да отговорите на някои от тях! Имате думата!
Атанас ПАНАЙОТОВ
Снимка автора
Благодаря ни всички читатели на „Морски вестник”, които в почивния ден проявиха интерес към публикацията: 7 септември 2012 г. Как построен във Варна съветски танкер стигна до Китай с български екипаж. Засега обаче, вместо повече подробности за плаването, възникнаха още въпросителни:
- Защо преходът продължава цели 67 дни? Вярно ли е това, че вместо през Суецкия канал „Ерма” е извършил прехода около Африка (покрай нос Добра Надежда) и каква е причината за подобна обиколка?
- На кое пристанище са разтоварени 3750-те тона газьол, приети в танковете в Констанца?
- Как главният механик Евгени Донев, който „До 16 август 1966 г. е механокорабен инспектор по топлотехника в Параходство БМФ”... (според „Алманах на капитаните и главните механици от Параходство БМФ”, с. 209, 2007 г.) само след седмица е назначен за главен механик на новопостроен и непознат на нашите моряци кораб и отплава на толкова дълго плаване? Защо в същия алманах тази изява на Евгени Донев като главен механик не е вписана?
- Как капитан Любомир Горунски, който съгласно цитирания алманах (с. 39) „През 1966 г. работи в отдел „Експлоатация” на Параходство БМФ”, също поема командването на новопостроен и непознат кораб и защо тази негова длъжност също не е вписана там?
- Как е преминала подготовката на екипажа за това сериозно и трудно плаване?
- Защо този епизод от биографията на капитана и на главния механик, който им прави чест като професионалисти, се прикрива?
- Защо в. „Маяк” повече не обелва и дума повече за това плаване, защо на проялите се не е връчена дори една грамота?
- Умишлена или неволна е грешката, допусната в каталога на Института по корабостроене, че танкерът „Ерма” е построен за СССР? ...
Вие, уважаеми читатели на „Морски вестник”, можете да допълните поредицата от въпроси, а можете и да отговорите на някои от тях! Имате думата!
Атанас ПАНАЙОТОВ
Снимка автора
Представяме ви още един модел на моторен танкер за смесено плаване проект „566 Б”, изработен в корабомоделната работилница на КЗ „Г. Димитров”. Той е от колекцията корабни модели от фонда на Музея за най-нова история на Варна и бе включен в изложбата, открита на 12 март 2012 г. в „Гранд Мол” – Варна.