НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
ПОЛЗАТА ОТ СТАЖА ВЪВ ВМС ЗА ЕДИН БЪДЕЩ КАПИТАН ОТ ТЪРГОВСКИЯ ФЛОТ
1. Въведение
През 2003 г. ми беше отредено от съдбата да започна нова морска дейност, която е малко известна в България. Във връзка с изграждането на офшорната газодобивна платформа „Галата“ и подводният и тръбопровод, бях привлечен като брегови координатор по тези дейности. На втория ден от практическата ми работа по този проект получих предложение от отговорния менажер по морските въпроси на фирмата Melrose (по онова време Petreco) да започна работа в Абърдийн, Великобритания, като морски суперинтендант – виж публикацията в „Морски вестник” 11 юни 2012 г. Моменти от изграждането на подводния газопровод „Галата” – Част 1. След продължителни увещания от страна на менажера по морските въпроси Фред Шепърд от тогавашната морска консултанска фирма „Trident Offshore Ltd“, през септември 2005 г. преминах на работа при тях, в Абърдийн, Великобритания.
В какво се се изразяваше морската консултанска работа по отношение на индустрията по добив на нефт и газ? По принцип, нефтените фирми – малки и големи, са специалисти по локализиране на източниците на неф и газ, Това са хора геолози, които знаят къде да търсят нефтопродуктите на море, на каква дълбочина да сондират, какъв кладенец и добивна структура да изградят и как да пренесат суровината до брега. Те по принцип нямат морски лица във фирмата си, или ако имат, те са един или двама с твърде ограничен опит като мореплаватели.
От друга страна, екипажите на морските проучвателни сонди са специалисти по сондирането, предпазване от случайно изригване на нефтопродукти, провеждане на практическия сондаж и изоставяне или каптиране на перспективния кладенец. При тях има твърде малко морски специалисти, основно т.н. Barge Master или Barge Engineer. Те са просто морски лица със сертификат за 2-ри или старши помощник капитан и са отговорни единствено за устойчивостта на сондата.
Самоповдигащата се или полупотопяема сонда са плаващи единици, които сондират тук и там. Те могат да изминат от един завършен кладенец до друг от разстояние почти няколко мили до повече от 7 000 мили, както беше случаят с полупотопяемата сонда „Ocean Guardian“ от Ивергордън, Шотландия до Фолкландските острови.
При наличието на две договарящи се страни като нефтената компания и фирмата, менажираща сондата, очевидно, необходимо е трета професионална фирма, която ще извърши следното:
- Ще отчете конкретните обстоятелства по изоставянето на предишния кладенец,
- провлачването на сондата да новия перспективен кладенец,
- точното му позициониране върху новия кладенец.
Общо взето, в това се изразява морската консултантска дейност по отношение на различните видове морси сонди. Тя има, разбира се, много други аспекти, които тук не могат да се опишат, но включват доста други дейности като Heading Control на FPSO, предварително залагане на котви и вериги за даден проект, одити на офшорни кораби и други задачи. …
Пълният текст на статията на к.д.п. Орлин СТАНЧЕВ (в PDF-формат) можете да прочетете в рубриката „Спомени на флотски ветерани”.
1. Въведение
През 2003 г. ми беше отредено от съдбата да започна нова морска дейност, която е малко известна в България. Във връзка с изграждането на офшорната газодобивна платформа „Галата“ и подводният и тръбопровод, бях привлечен като брегови координатор по тези дейности. На втория ден от практическата ми работа по този проект получих предложение от отговорния менажер по морските въпроси на фирмата Melrose (по онова време Petreco) да започна работа в Абърдийн, Великобритания, като морски суперинтендант – виж публикацията в „Морски вестник” 11 юни 2012 г. Моменти от изграждането на подводния газопровод „Галата” – Част 1. След продължителни увещания от страна на менажера по морските въпроси Фред Шепърд от тогавашната морска консултанска фирма „Trident Offshore Ltd“, през септември 2005 г. преминах на работа при тях, в Абърдийн, Великобритания.
В какво се се изразяваше морската консултанска работа по отношение на индустрията по добив на нефт и газ? По принцип, нефтените фирми – малки и големи, са специалисти по локализиране на източниците на неф и газ, Това са хора геолози, които знаят къде да търсят нефтопродуктите на море, на каква дълбочина да сондират, какъв кладенец и добивна структура да изградят и как да пренесат суровината до брега. Те по принцип нямат морски лица във фирмата си, или ако имат, те са един или двама с твърде ограничен опит като мореплаватели.
От друга страна, екипажите на морските проучвателни сонди са специалисти по сондирането, предпазване от случайно изригване на нефтопродукти, провеждане на практическия сондаж и изоставяне или каптиране на перспективния кладенец. При тях има твърде малко морски специалисти, основно т.н. Barge Master или Barge Engineer. Те са просто морски лица със сертификат за 2-ри или старши помощник капитан и са отговорни единствено за устойчивостта на сондата.
Самоповдигащата се или полупотопяема сонда са плаващи единици, които сондират тук и там. Те могат да изминат от един завършен кладенец до друг от разстояние почти няколко мили до повече от 7 000 мили, както беше случаят с полупотопяемата сонда „Ocean Guardian“ от Ивергордън, Шотландия до Фолкландските острови.
При наличието на две договарящи се страни като нефтената компания и фирмата, менажираща сондата, очевидно, необходимо е трета професионална фирма, която ще извърши следното:
- Ще отчете конкретните обстоятелства по изоставянето на предишния кладенец,
- провлачването на сондата да новия перспективен кладенец,
- точното му позициониране върху новия кладенец.
Общо взето, в това се изразява морската консултантска дейност по отношение на различните видове морси сонди. Тя има, разбира се, много други аспекти, които тук не могат да се опишат, но включват доста други дейности като Heading Control на FPSO, предварително залагане на котви и вериги за даден проект, одити на офшорни кораби и други задачи. …
Пълният текст на статията на к.д.п. Орлин СТАНЧЕВ (в PDF-формат) можете да прочетете в рубриката „Спомени на флотски ветерани”.