НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
ТАНКЕРЪТ „ТУНДЖА” В СНИМКИ, НА КАРТИНА И С
ЕДНА ВЪПРОСИТЕЛНА
На 5 април 1969 г. в Палермо, Италия, е вдигнат българският флаг на танкера „Тунджа”, построен през 1963 г. в Akers Mekaniske Verksted - Oslo, Норвегия (тогава Stord Verft - Norway) като „Буганда” (Buganda - ІМО 5426560). До 1976 г. танкерът е в състава на Параходство „Български танкерен флот”, а след това - в състава на Параходство „Български морски флот”. Със своите 46 593 тона дедуейт през 1969 г. това е най-големият български търговски кораб. Първият капитан на кораба е Иван Пашунков, а първи главен механик - Тодор Кожухаров. Според ветерани от танкерното плаване, корабът е именуван „Тунджа” по настояване на тогавшания главен директор на Параходство БТФ к.д.п. Георги Гърдев, който е роден в Ямбол. Това не нарушава традицията, подета с именуването на танкера „Арда” през 1961 г. този тип кораби да носят имената на български реки: „Янтра” (1962 г.), „Дунав” (1963 г.), „Искър” (1966 г.), „Огоста” (1966 г.) и „Росица” (1967 г.). Затова поръчаните от ДСП „Тексим” танкери „Белатрикс” (1967 г.) и „Бенетнаш” (1968 г.) по-късно стават съответно „Чая” и „Въча”. Всъщност, има едно изключение - танкерът „Чумерна” (1965 г.), но пък следващият кораб на Параходство БМФ с това име вече е сухотоварен.
Първият рейс на „Тунджа” е за пренасяне на пълен товар нефт от Алжир за България. Танкерът е в състава на Параходство БМФ до 18 февруари 1987 г., след което е продаден на друг корабособственик и продължава да плава под името Freeman, до м. януари 1992 г., когато е изпратен за нарязване на скрап в Китай.
Максималната дължина на танкера е 213,61 метра, широчината - 29,30 метра, газенето при пълен товар - 11,76 метра. Разстоянието от кила до топа на мачтата е 36,90 метра. Четирилопатният гребен винт е с диаметър 6100 мм.
„Тунджа” е модерен за времето си кораб със съвременно противопожарно, спасително и навигационно оборудване (жирокомпас Sperry type MKXX с четири репитера, автопилот Sperry, жирограф Sperry, радиолокационна станция Raytheon с радиус на действие до 50 морски мили). Корабът разполага с плувен басейн и специализирана болнична кабина с четири койки, както и с кабина за пилота. За 42-членния екипаж и за евентуалните гости са предвидени 6 апартамента, 36 единични и 8 двойни кабини. Всички те разполагат с климатична инсталация. Автоматичната телефонна централа на борда е с 10 поста.
Главният двигател е построен в Норвегия по лиценз на Burmeister & Wain и е с мощност от 15 000 к.с. при 115 оборота в минута. Това дава възможност на танкера да развива скорост при преходите по море от 16,6 възла. Далечината на плаване (cruising range) на „Тунджа” е 22 000 морски мили.
Около характеристиките на „Тунджа” има един неизяснен въпрос. В „Регистрова книга на морските кораби 1977-78 г.”, издадена от Българския корабен регистър, се посочва, че танкерът е с дедуейт 45 860 тона. В справочника на ДСО „Воден транспорт” (Варна, 1969 г.) е отбелязяно, че дедуейтът на танкера е 46 593,8 тона. Това не е толкова съществена разлика, като се има предвид това, че специализирани интернет-сайтове посочват много по-различен дедуйт на кораба: 39 990 тона (вж. https://www.shipspotting.com/; https://maritime-connector.com/)
Апропо, който влезе в посочения линк към https://www.shipspotting.com, ще се полюбува на три чудесни фотографии, качени от Георги Минев на 6 март 2009 г. на този сайт. Снимките са направени от мостика на кораба по време на плаване на „Тунджа” в щорм.
И все пак, каква е причината за това твърде голямо разминаване? Очакваме мнения и от читателите на „Морски вестник”.
Атанас ПАНАЙОТОВ
ЕДНА ВЪПРОСИТЕЛНА
На 5 април 1969 г. в Палермо, Италия, е вдигнат българският флаг на танкера „Тунджа”, построен през 1963 г. в Akers Mekaniske Verksted - Oslo, Норвегия (тогава Stord Verft - Norway) като „Буганда” (Buganda - ІМО 5426560). До 1976 г. танкерът е в състава на Параходство „Български танкерен флот”, а след това - в състава на Параходство „Български морски флот”. Със своите 46 593 тона дедуейт през 1969 г. това е най-големият български търговски кораб. Първият капитан на кораба е Иван Пашунков, а първи главен механик - Тодор Кожухаров. Според ветерани от танкерното плаване, корабът е именуван „Тунджа” по настояване на тогавшания главен директор на Параходство БТФ к.д.п. Георги Гърдев, който е роден в Ямбол. Това не нарушава традицията, подета с именуването на танкера „Арда” през 1961 г. този тип кораби да носят имената на български реки: „Янтра” (1962 г.), „Дунав” (1963 г.), „Искър” (1966 г.), „Огоста” (1966 г.) и „Росица” (1967 г.). Затова поръчаните от ДСП „Тексим” танкери „Белатрикс” (1967 г.) и „Бенетнаш” (1968 г.) по-късно стават съответно „Чая” и „Въча”. Всъщност, има едно изключение - танкерът „Чумерна” (1965 г.), но пък следващият кораб на Параходство БМФ с това име вече е сухотоварен.
Първият рейс на „Тунджа” е за пренасяне на пълен товар нефт от Алжир за България. Танкерът е в състава на Параходство БМФ до 18 февруари 1987 г., след което е продаден на друг корабособственик и продължава да плава под името Freeman, до м. януари 1992 г., когато е изпратен за нарязване на скрап в Китай.
Максималната дължина на танкера е 213,61 метра, широчината - 29,30 метра, газенето при пълен товар - 11,76 метра. Разстоянието от кила до топа на мачтата е 36,90 метра. Четирилопатният гребен винт е с диаметър 6100 мм.
„Тунджа” е модерен за времето си кораб със съвременно противопожарно, спасително и навигационно оборудване (жирокомпас Sperry type MKXX с четири репитера, автопилот Sperry, жирограф Sperry, радиолокационна станция Raytheon с радиус на действие до 50 морски мили). Корабът разполага с плувен басейн и специализирана болнична кабина с четири койки, както и с кабина за пилота. За 42-членния екипаж и за евентуалните гости са предвидени 6 апартамента, 36 единични и 8 двойни кабини. Всички те разполагат с климатична инсталация. Автоматичната телефонна централа на борда е с 10 поста.
Главният двигател е построен в Норвегия по лиценз на Burmeister & Wain и е с мощност от 15 000 к.с. при 115 оборота в минута. Това дава възможност на танкера да развива скорост при преходите по море от 16,6 възла. Далечината на плаване (cruising range) на „Тунджа” е 22 000 морски мили.
Около характеристиките на „Тунджа” има един неизяснен въпрос. В „Регистрова книга на морските кораби 1977-78 г.”, издадена от Българския корабен регистър, се посочва, че танкерът е с дедуейт 45 860 тона. В справочника на ДСО „Воден транспорт” (Варна, 1969 г.) е отбелязяно, че дедуейтът на танкера е 46 593,8 тона. Това не е толкова съществена разлика, като се има предвид това, че специализирани интернет-сайтове посочват много по-различен дедуйт на кораба: 39 990 тона (вж. https://www.shipspotting.com/; https://maritime-connector.com/)
Апропо, който влезе в посочения линк към https://www.shipspotting.com, ще се полюбува на три чудесни фотографии, качени от Георги Минев на 6 март 2009 г. на този сайт. Снимките са направени от мостика на кораба по време на плаване на „Тунджа” в щорм.
И все пак, каква е причината за това твърде голямо разминаване? Очакваме мнения и от читателите на „Морски вестник”.
Атанас ПАНАЙОТОВ
Танкерът „Тунджа” през 1976 г. в тогавашното нефтено пристанище „Дружба” край Бургас. Снимката е некачествена, но дава някаква представа за силуета на кораба.
Поглед към кърмата на танкера „Тунджа”. Снимката е направена през 1969 г. в Бургаския залив.
Танкерът „Тунджа” през 1970 г. в тогавашното нефтено пристанище „Дружба” край Бургас.
Поглед към носа и средната надстройка на „Тунджа”. Снимката е направена през 1974 г. в Бургаския залив.
Танкерът „Тунджа” през 1970 г. в тогавашното нефтено пристанище „Дружба” край Бургас. На преден план се вижда част от рейдовия катер „Албатрос”.
Танкерът „Тунджа”, нарисуван от корабния агент Димчо ПИШМАНОВ от Бургас.