НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
МОТОРНИЯТ КОРАБ „МИР” (ІМО 5236496) НА
СНИМКИ И НА КАРТИНА
На 25 февруари 1961 г. в Копенхаген, Дания, е приет моторният кораб „Мир” (закупен от ДСП „Булет”), построен през 1930 г. в Накскоф (Nakskov), Дания, с товароподемност 8270 тона. С екипаж от Параходство „Български морски флот”, под командването на капитан Георги Дюлгеров и на главния механик Добри Байчев, на 28 февруари с.г. „Мир” (ІМО 5236496) се отправя в първия си рейс по маршрута: Копенхаген - Анверс - Лисабон - Оран - България. На 28 март с.г. корабът пристига в Пристанище Бургас и разтоварва 6595 тона метали от Белгия, 276 тона корк от Португалия и 324 тона маслини от Оран. На 9 март 1966 г. „Мир” изведен от експлоатация и е продаден за скрап в Brodospas, Сплит, тогава в Югославия.
Ето някои данни за „Мир”:
СНИМКИ И НА КАРТИНА
На 25 февруари 1961 г. в Копенхаген, Дания, е приет моторният кораб „Мир” (закупен от ДСП „Булет”), построен през 1930 г. в Накскоф (Nakskov), Дания, с товароподемност 8270 тона. С екипаж от Параходство „Български морски флот”, под командването на капитан Георги Дюлгеров и на главния механик Добри Байчев, на 28 февруари с.г. „Мир” (ІМО 5236496) се отправя в първия си рейс по маршрута: Копенхаген - Анверс - Лисабон - Оран - България. На 28 март с.г. корабът пристига в Пристанище Бургас и разтоварва 6595 тона метали от Белгия, 276 тона корк от Португалия и 324 тона маслини от Оран. На 9 март 1966 г. „Мир” изведен от експлоатация и е продаден за скрап в Brodospas, Сплит, тогава в Югославия.
Ето някои данни за „Мир”:
Моторният кораб „Мир” в Пристанище Варна. Снимката е от фондовете на Държавен архив – Варна.
Моторният кораб „Мир”, нарисуван от корабния агент от Бургас Димчо ПИШМАНОВ.
„Мир”, като ELSE BASSE.
Източник: https://www.kustvaartforum.com
Източник: https://www.kustvaartforum.com
Построен е през 1930 г. като NORDKAP (корабостроителница Nakskov SV, стр. № 41). Спуснат е на вода на 4 януари 1930 г., въведен е в експлоатация през ноември 1930 г. Първият му собственик е компанията Norden, регистриран е в Пристанище Копенхаген. През 1955 корабът е преименуван на ELSE BASSE, собственик става компанията A. H. Basse Rederi, но остава регистриран в Пристанище Копенхаген. Дължината на кораба (между перпендикулярите) е 117,2 м, а широчината - 16,6 м. Два дизелови двигателя с мощност от по 1500 к.с. задвижват два гребни винта, като максималната скорост, която развива кораба, е 10,5 - 11,0 възла.
За този кораб капитан далечно плаване Георги Боев пише в своите спомени: „Това е един стар кораб, който направо трябваше да отиде за старо желязо. Те (от ДСП „Булет” - бел. ред.) се помъчиха да го експлоатират и той тръгна, натоварен от България, обаче стигна до Гибралтар и стоя не знам колко месеца за ремонт там. С него те загубиха много. Експлоатацията на стари кораби е доста трудна работа, иска голяма гъвкавост и голямо умение, защото трябва да знаеш до кога трябва да спреш” (Невяна Димитрова, В плен на морето - Спомени от капитан далечно плаване Георги Боев, Варна, 2006 г., с. 69).
МОРСКИ ВЕСТНИК
За този кораб капитан далечно плаване Георги Боев пише в своите спомени: „Това е един стар кораб, който направо трябваше да отиде за старо желязо. Те (от ДСП „Булет” - бел. ред.) се помъчиха да го експлоатират и той тръгна, натоварен от България, обаче стигна до Гибралтар и стоя не знам колко месеца за ремонт там. С него те загубиха много. Експлоатацията на стари кораби е доста трудна работа, иска голяма гъвкавост и голямо умение, защото трябва да знаеш до кога трябва да спреш” (Невяна Димитрова, В плен на морето - Спомени от капитан далечно плаване Георги Боев, Варна, 2006 г., с. 69).
МОРСКИ ВЕСТНИК