НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
КАК БЪЛГАРИТЕ МОЖЕХА ДА ПЛАВАТ МЕЖДУ
ДУНАВСКИТЕ СИ ПРИСТАНИЩА ПРЕДИ 75 ГОДИНИ?
Преди 75 години Дирекцията на воднитесъобщения публикува „Пътеводител по Дунава” с пълно описание на българските селища по река Дунав, тяхната история и техните възможности като пристанища за превоз на пътници и товари. В края на пътеводителя е публикувано разписанието на корабите, пътуващи между българските речни пристанища, в сила от 15 май 1939 г. Разписанието е целогодишно! В периода от 15 ноември до 28 февруари корабите се движат три пъти седмично.
Това започва от 17 март 1935 г., когато преустроените в товарно-пътнически кораби влекачи „Искър” и „Вит” на Речното крайбрежно плаване (от 1940 г. Параходство „Българско речно плаване”) започват плаванията между Видин и Русе. За пет години („за едно петилетие” - израз от пътеводителя) крайбрежните рейсове постигат впечатляващи резултати (вж. таблицата). Държавата, която според днешни многознайковци е лош стопанин, дава възможност на своите граждани с един комбиниран билет да плават с речен кораб от Видин до Русе, с влак от Русе до Варна, с морски кораб от Варна до Бургас и от Бургас до София с влак. Говорим за времето от преди 75 години!
А сега? Железниците ни са на командно дишане, речното пътническо крайбрежно плаване е отдавна в историята, а морското крайбрежно плаване (с две рециклирани „комети”) е с плахи опити да върне поне малко от това, което е било преди години. О, минало незабравимо!
Атанас ПАНАЙОТОВ
ДУНАВСКИТЕ СИ ПРИСТАНИЩА ПРЕДИ 75 ГОДИНИ?
Преди 75 години Дирекцията на воднитесъобщения публикува „Пътеводител по Дунава” с пълно описание на българските селища по река Дунав, тяхната история и техните възможности като пристанища за превоз на пътници и товари. В края на пътеводителя е публикувано разписанието на корабите, пътуващи между българските речни пристанища, в сила от 15 май 1939 г. Разписанието е целогодишно! В периода от 15 ноември до 28 февруари корабите се движат три пъти седмично.
Това започва от 17 март 1935 г., когато преустроените в товарно-пътнически кораби влекачи „Искър” и „Вит” на Речното крайбрежно плаване (от 1940 г. Параходство „Българско речно плаване”) започват плаванията между Видин и Русе. За пет години („за едно петилетие” - израз от пътеводителя) крайбрежните рейсове постигат впечатляващи резултати (вж. таблицата). Държавата, която според днешни многознайковци е лош стопанин, дава възможност на своите граждани с един комбиниран билет да плават с речен кораб от Видин до Русе, с влак от Русе до Варна, с морски кораб от Варна до Бургас и от Бургас до София с влак. Говорим за времето от преди 75 години!
А сега? Железниците ни са на командно дишане, речното пътническо крайбрежно плаване е отдавна в историята, а морското крайбрежно плаване (с две рециклирани „комети”) е с плахи опити да върне поне малко от това, което е било преди години. О, минало незабравимо!
Атанас ПАНАЙОТОВ
Корицата на пътеводителя.
Пристанище Лом към 1939 г.
От 17 март 1935 г. преустроените в товарно-пътнически кораби влекачи „Искър” и „Вит” на Речното крайбрежно плаване започват редовните плавания между Видин и Русе.
Разписанието на корабите, пътуващи между българските речни пристанища, в сила от 15 май 1939 г.
Пристанище Цибър към 1939 г.
Интересното послание в края на пътеводителя ни кара да се замислим за днешното ни състояние.
За пет години („за едно петилетие” - израз от пътеводителя) крайбрежните рейсове постигат впечатляващи резултати. Таблицата е публикувана в списание „Морски сговор” през 1940 г.