НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
Ретрояхти:
ПЪРВАТА ЦЕЛУВКА С МОРЕТО
Възраждането на Мечта № 434
Преди седмица едно сензационно събитие разбуни духовете на яхтените общества в Северозападна Европа. Цели 75 години след като норвежецът Йохан Анкер завършва легендарния си проект № 434 през 1939 г., Съдбата посочи най-сетне инвеститорите, които възложиха построяването на уникалната във всяко отношение яхта.
Голямата чест се падна на корабостроителницата Robbe & Berking Classics в гр. Фленсбург, Германия. Изборът не е случаен. По традиция (каква странна за някои други народи дума!) там се правят плавателни съдове от дървен материал, като в същото време се прилагат и най-съвременните технологии на неговата обработка, слепване, промазване и т.н. Нещо повече - употребата едновременно на специални легирани стомани и висококачествен дървен материал се оказа една изключително удачна формула при строежа на този тип яхти. Това е видно особено при оребряването на корпуса, където е допустимо отклонение от нормите в размер само на ... 0,1 мм. Повтарям: нула цяло и един милиметър! На обща дължина на корпуса - 21 м! Всеки шпангоут от неръждавейна стомана се редува с дървен и така по цялата дължина, разбира се, на яхтата. Флори, кници и други помощни елементи са само от стомана. Когато попитах смутено как е възможно такава прецизност при работа с толкова голяма дървена яхта, един от хората ми отговори кратко и ясно: „Ние просто не сме научени да работим лошо. Затова ни търсят и имаме работа за години напред.“ ...
Пълният текст можете да прочетете в авторската рубрика „На остър бейдевинд с Жоро Никлев”.
ПЪРВАТА ЦЕЛУВКА С МОРЕТО
Възраждането на Мечта № 434
Преди седмица едно сензационно събитие разбуни духовете на яхтените общества в Северозападна Европа. Цели 75 години след като норвежецът Йохан Анкер завършва легендарния си проект № 434 през 1939 г., Съдбата посочи най-сетне инвеститорите, които възложиха построяването на уникалната във всяко отношение яхта.
Голямата чест се падна на корабостроителницата Robbe & Berking Classics в гр. Фленсбург, Германия. Изборът не е случаен. По традиция (каква странна за някои други народи дума!) там се правят плавателни съдове от дървен материал, като в същото време се прилагат и най-съвременните технологии на неговата обработка, слепване, промазване и т.н. Нещо повече - употребата едновременно на специални легирани стомани и висококачествен дървен материал се оказа една изключително удачна формула при строежа на този тип яхти. Това е видно особено при оребряването на корпуса, където е допустимо отклонение от нормите в размер само на ... 0,1 мм. Повтарям: нула цяло и един милиметър! На обща дължина на корпуса - 21 м! Всеки шпангоут от неръждавейна стомана се редува с дървен и така по цялата дължина, разбира се, на яхтата. Флори, кници и други помощни елементи са само от стомана. Когато попитах смутено как е възможно такава прецизност при работа с толкова голяма дървена яхта, един от хората ми отговори кратко и ясно: „Ние просто не сме научени да работим лошо. Затова ни търсят и имаме работа за години напред.“ ...
Пълният текст можете да прочетете в авторската рубрика „На остър бейдевинд с Жоро Никлев”.