НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
РО-РО КОРАБЪТ „СОФИЯ“, КОЙТО ПРЕДИЗВИКА СУМАТОХА НА РЕЙДА ПРЕД ФИЧОЗА ПРЕЗ 1997 Г.
На 7 юли 1997 г. вятър със скорост над 20 м/сек откъсва от котвата му стоящия на рейда пред местността Фичоза край Варна ро-ро кораб „София” (в съобщенията за медиите е обявено, че е собственост на фирма „Астарта”). Дрейфащият кораб се блъска в 10 000 тонния бълкер на Параходство БМФ „Люлин”, като котвената верига на „София” се намотава на винта на въглевоза. Двата кораба се понасят към 100 000 тонния „Хан Аспарух”, който, за да избегне по-голяма авария и дори екокатастрофа, изоставя котвата си и се отдалечава от мястото на аварията. Придържани от влекача „Фегда”, заклещилите се кораби скоро са освободени. Продължително време обаче отнема издирването на уникалната и скъпа котва на „Хан Аспарух”. (Май така и не я откриват ...). Последствията за „Люлин” не са тежки, след тридневен ремонт той е готов за отплаване.
Кой е този ро-ро кораб „София“?
Построен е през 1975 г. като RIVAINFANZON (IМО 7388229) в Enrique Lorenzo y Cia, Vigo, Испания. Килът му е заложен на 19 януари 1974 г. (стр. № 377), спуснат е на вода на 21 август 1974 г., а е предаден на собственика - испанската компания Lineas Maritimas Espanoles SA от Vigo, през юни 1975 г. Максималната му дължина е 106,3 м (дължината между перпендикулярите е 96,5 м), широчината му е 17,5 м (DWT: 4503). За ро-ро кораб по онова време развива приличната скорост 17,5 възла. Плава под испански флаг.
През 1987 г. RIVAINFANZON става BELI, след като е закупен от югославската компания Losijnska Plovidba. Три години по-късно BELI запазва името си, но не и собственика си, защото е продаден на Steel Hull Co Ltd. Компанията е регистрирана в Monrovia и корабът плава под либерийски флаг. Под този флаг корабът плава до края на експлоатацията си, въпреки че три пъти последователно сменя името си при един и същи собственик - Lane Holdings SA. От 1993 до 1998 г. е SOFIA, от 1998 до 1999 г. е FEEDERBOSS, а няколко месеца през 1999 г. е SEA BEIRUT.
На 27 юни 1999 г. на борда на SEA BEIRUT, застанал на кей във френското пристанище Le Havre, става голяма авария в машинното отделение. Щетите са толкова големи, че след няколко безуспешни опита за ремонт на 24 декември 1999 г. корабът е спрян окончателно от експлоатация. След като всички опити на собствениците му за продажбата на плавателния съд „такъв, какъвто е“ са безуспешни, SEA BEIRUT пристига в турското пристанище Aliaga на 10 май 2002 г., където е нарязан за скрап.
Атанас ПАНАЙОТОВ
На 7 юли 1997 г. вятър със скорост над 20 м/сек откъсва от котвата му стоящия на рейда пред местността Фичоза край Варна ро-ро кораб „София” (в съобщенията за медиите е обявено, че е собственост на фирма „Астарта”). Дрейфащият кораб се блъска в 10 000 тонния бълкер на Параходство БМФ „Люлин”, като котвената верига на „София” се намотава на винта на въглевоза. Двата кораба се понасят към 100 000 тонния „Хан Аспарух”, който, за да избегне по-голяма авария и дори екокатастрофа, изоставя котвата си и се отдалечава от мястото на аварията. Придържани от влекача „Фегда”, заклещилите се кораби скоро са освободени. Продължително време обаче отнема издирването на уникалната и скъпа котва на „Хан Аспарух”. (Май така и не я откриват ...). Последствията за „Люлин” не са тежки, след тридневен ремонт той е готов за отплаване.
Кой е този ро-ро кораб „София“?
Построен е през 1975 г. като RIVAINFANZON (IМО 7388229) в Enrique Lorenzo y Cia, Vigo, Испания. Килът му е заложен на 19 януари 1974 г. (стр. № 377), спуснат е на вода на 21 август 1974 г., а е предаден на собственика - испанската компания Lineas Maritimas Espanoles SA от Vigo, през юни 1975 г. Максималната му дължина е 106,3 м (дължината между перпендикулярите е 96,5 м), широчината му е 17,5 м (DWT: 4503). За ро-ро кораб по онова време развива приличната скорост 17,5 възла. Плава под испански флаг.
През 1987 г. RIVAINFANZON става BELI, след като е закупен от югославската компания Losijnska Plovidba. Три години по-късно BELI запазва името си, но не и собственика си, защото е продаден на Steel Hull Co Ltd. Компанията е регистрирана в Monrovia и корабът плава под либерийски флаг. Под този флаг корабът плава до края на експлоатацията си, въпреки че три пъти последователно сменя името си при един и същи собственик - Lane Holdings SA. От 1993 до 1998 г. е SOFIA, от 1998 до 1999 г. е FEEDERBOSS, а няколко месеца през 1999 г. е SEA BEIRUT.
На 27 юни 1999 г. на борда на SEA BEIRUT, застанал на кей във френското пристанище Le Havre, става голяма авария в машинното отделение. Щетите са толкова големи, че след няколко безуспешни опита за ремонт на 24 декември 1999 г. корабът е спрян окончателно от експлоатация. След като всички опити на собствениците му за продажбата на плавателния съд „такъв, какъвто е“ са безуспешни, SEA BEIRUT пристига в турското пристанище Aliaga на 10 май 2002 г., където е нарязан за скрап.
Атанас ПАНАЙОТОВ
Ро-ро корабът SOFIA (IМО 7388229) в Пристанище Варна. На димохода е изписано лого от стилизирано изображение на латинските букви „V“ и „P“. През 1993 г. председател на „Астарта-21“ АД е Веселин Павлов - министър на транспорта през периода 1990 - 1991 г. и началник на управление „Военна икономика“ в Министерството на отбраната през 1992 г. През 2004 г. е удостоен с почетното звание доктор хонорис кауза на Висшето транспортно училище „Тодор Каблешков“ - София.
