НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
АЛЕКСАНДЪР ПОПОВ (ALEXANDER POPOV), РАДИОТО И „…НУЖДИТЕ НА ФЛОТА”
Някои интерпретации и изследвания
It is of great advantage to the student of any subject to read the original memoirs on that subject, for science is always most completely assimilated when it is in the nascent state...
James Clerk Maxwell, Preface, A Treatise of Electricity and Magnetism, 1873
От голяма полза е за изучаващия всяка тема, да чете оригиналните произведения по темата - в науката винаги най-пълно се усвоява, когато нещо е в своя зараждащ се, възникващ вид...
Джеймс Кларк Максуел, Предговор, Трактат върху електричеството и магнетизма, 1873
Радиото е инспирирано и създадено най-напред от/за нуждите на флота (граждански и военен) и затова е естествено тази статия (извадка от книга в ръкопис) да се предложи на специализирано и компетентно морско издание като „Морски вестник”. Освен това Александър Попов е много близко свързан основно с военноморския флот, но и с флота изобщо.
Всяка година, около датата 7 май, в пресата, интернет, радиото, телевизията в България се представят много сведения за Александър Попов, основно като изобретател на радиото.
В огромната част на тези представяния има и грешки, и твърде много пристрастия, особено от хората, които се определят като „русофили” (този термин, както и другият алтернативен - „русофоби” не са любими на автора и той не ги ползва никога и по никакъв повод освен в настоящото споменаване, защото подобно определяне е тотална грешка, човек трябва да е „фил” само на собствената си страна и да не „фоб” на други. В предложената статия (извадка от ръкопис на монография-изследване на автора за техническите основи на радиото) се разглеждат технически въпроси от времето на Попов.
Направени са много изследвания и въз основа на тях и посочения научен апарат са показани заключенията на автора по отношение на повторенията за доста технически неистини, както и реален снимков и схемен материал за обосноваване на тезите на автора. Всички снимки са авторски. Всички схеми на оригинални устройства са преначертани от автора, за да се получи и яснота, и (евентуално) да не се нарушат права, макар че схемите и скиците са на повече от 100 години.
Рискувам с тази моя публикация (ако се реализира) да си навлека неразбиране от много близки мои приятели, свързани с морските комуникации, основно от по-старото поколение и също със заслужили хора, съшо мои приятели, свързани с историята на морските комуникации, особено от Военноморския флот (сили) (повтарям - от по-стари поколения). И все пак: „Платон ми е скъп, но истината ми е по-скъпа”!
Защото в тази книга (и в настоящата статия) само схемите на изобретенията в областта на радиото имат значение - погледът и подходът са чисто инженерни, тъй като статии, книги и студии по темата има много, но те са на журналисти или историци. Нека да представя и погледа на инженер…
Пълния текст на статията на инж. Стефан ДИМИТРОВ
(в PDF-формат) можете да прочетете тук.
Някои интерпретации и изследвания
It is of great advantage to the student of any subject to read the original memoirs on that subject, for science is always most completely assimilated when it is in the nascent state...
James Clerk Maxwell, Preface, A Treatise of Electricity and Magnetism, 1873
От голяма полза е за изучаващия всяка тема, да чете оригиналните произведения по темата - в науката винаги най-пълно се усвоява, когато нещо е в своя зараждащ се, възникващ вид...
Джеймс Кларк Максуел, Предговор, Трактат върху електричеството и магнетизма, 1873
Радиото е инспирирано и създадено най-напред от/за нуждите на флота (граждански и военен) и затова е естествено тази статия (извадка от книга в ръкопис) да се предложи на специализирано и компетентно морско издание като „Морски вестник”. Освен това Александър Попов е много близко свързан основно с военноморския флот, но и с флота изобщо.
Всяка година, около датата 7 май, в пресата, интернет, радиото, телевизията в България се представят много сведения за Александър Попов, основно като изобретател на радиото.
В огромната част на тези представяния има и грешки, и твърде много пристрастия, особено от хората, които се определят като „русофили” (този термин, както и другият алтернативен - „русофоби” не са любими на автора и той не ги ползва никога и по никакъв повод освен в настоящото споменаване, защото подобно определяне е тотална грешка, човек трябва да е „фил” само на собствената си страна и да не „фоб” на други. В предложената статия (извадка от ръкопис на монография-изследване на автора за техническите основи на радиото) се разглеждат технически въпроси от времето на Попов.
Направени са много изследвания и въз основа на тях и посочения научен апарат са показани заключенията на автора по отношение на повторенията за доста технически неистини, както и реален снимков и схемен материал за обосноваване на тезите на автора. Всички снимки са авторски. Всички схеми на оригинални устройства са преначертани от автора, за да се получи и яснота, и (евентуално) да не се нарушат права, макар че схемите и скиците са на повече от 100 години.
Рискувам с тази моя публикация (ако се реализира) да си навлека неразбиране от много близки мои приятели, свързани с морските комуникации, основно от по-старото поколение и също със заслужили хора, съшо мои приятели, свързани с историята на морските комуникации, особено от Военноморския флот (сили) (повтарям - от по-стари поколения). И все пак: „Платон ми е скъп, но истината ми е по-скъпа”!
Защото в тази книга (и в настоящата статия) само схемите на изобретенията в областта на радиото имат значение - погледът и подходът са чисто инженерни, тъй като статии, книги и студии по темата има много, но те са на журналисти или историци. Нека да представя и погледа на инженер…
Пълния текст на статията на инж. Стефан ДИМИТРОВ
(в PDF-формат) можете да прочетете тук.
Александър Попов (1859 - 1905 г.). Източник на илюстрацията: https://en.wikipedia.org/wiki/
Корабът „Генерал-адмирал Апраксин” засяда поради навигационна грешка на подводни скали („камъни”) около остров „Гогланд” (или „Хохланд”) във Финския залив при преход от Кронщадт до Либава в края на 1899 г. При това ледовете вече са сковали залива. Попов, заедно с асистента си Рибкин, организира бързо строителство на временна безжична свързочна линия между островите „Гогланд” и „Котка”. Тя е дълга около 47 км (25 морски мили). Използват стара съществуваща апаратура, поради липса на време. Така е станало възможно да се поддържа необходимата връзка за спасителните работи, без да се строи скъпата, а може би и невъзможна за построяване поради сезона, жична телеграфна линия. Тук трябва да се направи важната уговорка, че не се спасява екипаж, а кораб - дейности, които са много различни. В случая по-важно е организирането на спасяване на бедстващи рибари - инцидент, който се случва в близост по същото време. И в този случай се използва построената безжична линия и се предава нужната информация на ледоразбивача „Ермак”, за да се отправи той на помощ. Акцията по спасяването е успешна. Това е сериозен принос в реалното използване на новата безжична телеграфна технология.
Източник на илюстрацията:
https://upload.wikimedia.org/
Източник на илюстрацията:
https://upload.wikimedia.org/
