НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
МОРСКИ МИСЛИ НА ГЛАС
Според книгата „Изходът в Тората“, десетте заповеди са били разкрити на Моисей на планината Синай и са записани от Божия пръст върху две каменни плочи („Плочите на завета“), съхранявани в Ковчега на завета. Те са наричани още декалог (десет думи) и са набор от библейски принципи, свързани с етиката и поклонението и играещи ключова роля в юдаизма и християнството. Това става преди повече от два милениума. Точната дата се пази в редакцията на „Морски вестник“.
В бизнеса също има набор от предписания, които при спазване, помагат да се начертае устойчив път на развитие на дадена морска (шипинг) компания и да се определи дали тя ще успее или ще се провали.
След близо половин столетие опит придобит в морската сфера … в морето и на сушата, плюс безценните знания и компетентност, получени в Меката на шипинга, Лондон, и не на последно място работата в Параходство БМФ (до 2001 г.), институция, оставила трайна следа в морската история на България; добавям, разбира се и „божествената“ помощ на Mr Google … реших да сложа на хартия поне 10 морски заповеди (станаха повече), които могат да помогнат на вас и вашия бизнес да оцелее в бурните морета и океани и да просперира в тази индустрия. Целта на съставянето на този списък е да предостави някои напомняния за това какво да избягвате или какво да налагате, когато правите бизнес с морски превоз.
Въпреки че никога няма гаранция, че един бизнес ще успее,
Според книгата „Изходът в Тората“, десетте заповеди са били разкрити на Моисей на планината Синай и са записани от Божия пръст върху две каменни плочи („Плочите на завета“), съхранявани в Ковчега на завета. Те са наричани още декалог (десет думи) и са набор от библейски принципи, свързани с етиката и поклонението и играещи ключова роля в юдаизма и християнството. Това става преди повече от два милениума. Точната дата се пази в редакцията на „Морски вестник“.
В бизнеса също има набор от предписания, които при спазване, помагат да се начертае устойчив път на развитие на дадена морска (шипинг) компания и да се определи дали тя ще успее или ще се провали.
След близо половин столетие опит придобит в морската сфера … в морето и на сушата, плюс безценните знания и компетентност, получени в Меката на шипинга, Лондон, и не на последно място работата в Параходство БМФ (до 2001 г.), институция, оставила трайна следа в морската история на България; добавям, разбира се и „божествената“ помощ на Mr Google … реших да сложа на хартия поне 10 морски заповеди (станаха повече), които могат да помогнат на вас и вашия бизнес да оцелее в бурните морета и океани и да просперира в тази индустрия. Целта на съставянето на този списък е да предостави някои напомняния за това какво да избягвате или какво да налагате, когато правите бизнес с морски превоз.
Въпреки че никога няма гаранция, че един бизнес ще успее,
Худ. Христо Н. Ботев / De Botte.
Капитан Румен Георгиев.
познаването на „ХХ-те бизнес заповеди“ ще ви даде компас, който да ви води през трудни времена.
Общи заповеди (предписания) за правене на морски бизнес
Всеки, който днес се занимава с морски бизнес, няма какво да очаква ...
„освен кръв, труд, сълзи и пот“ .
Думите в кавички са от речта на сър Уинстън Чърчил на 13 май 1940 г. пред Камарата на общините на Обединеното кралство
1. В шипинг бизнеса се вземат две основни решения:
1.1. кога да купувате и кога да продавате кораби
1.2. кога да бъдете на „спот“ пазара или кога на дълготраен чартър
1.2.1. Правилният момент за покупка е, когато нещата преминат „от лоши към по-малко лоши“. Купувайте кораби само по време на цикличен спад.
1.2.2. Никога не купувайте кораби на върха на пазара. Britannia Bulk е предупредителна история за ефектите от купуването при високи цени и то в пика на цикъла. Резултат - фалит.
1.3. Продавайте по-стари кораби, когато пазарът е висок: по-старите кораби са с по-ниска горивна ефективност, имат по-високи разходи за поддръжка, предразположени са към механични повреди, имат по-високи разходи за ремонт и са по-трудни за дълготрайна работа. Продажбата на такива кораби намалява средната възраст на корабите, намалява оперативните разходи и укрепва баланса на компанията.
2. Не спекулирайте. Спекулации с цените на активи, закупуване на форуърдни споразумения за товари (FFA), бункер хеджиране, лихвени суапове, заеми в местна валута и спот пазарни сделки трябва да бъдат в списъка на забранените.
2.1. Заключете нови кораби в дългосрочни тайм чартъри. Дългите чартъри намаляват експозицията на променливия Baltic Dry Index (BDI).
3. Финансиране - не поемайте ангажименти, които не можете да изпълните
4. Делeвъридж (намаляване на задлъжнялостта) на баланса по време на добри времена.
4.1. Ако обстоятелствата позволяват (добър и допълнителен паричен поток, а от там и добра EBITDA), предсрочно изплатете (без такса), например, своя седемгодишен заем за две години, като по този начин изтриете дълга от баланса; намалите финансовите разходи; предпазете се от спада и се подгответе за следващия подем и инвестиция.
5. Разумно минимизирайте дивидентите, когато имате висок лeвъридж (съотношението на заемния дълг към стойността на собствения капитал). Това ще помогне в случай на криза; не оставяйте компанията с малко пари и големи дългове, когато кризисната вълна „убиец“ връхлети.
6. Наблюдавайте най-важният финансов отчет - паричният поток. Всички други документи могат да не се разберат правилно и да подведат. Задължително, периодично, поне един път месечно, преглеждайте банковите си извлечения. Ако имате повече пари в края на месеца, отколкото в началото, тогава вашият бизнес е с положителен паричен поток и можете да отпиете от един отлежал малцов скоч. Името на уискито се пази в редакцията на „Морски вестник“.
7. Ръстът на печалбата е по-важен от този на приходите; придържайте се към бюджета и контролирайте оперативните разходи.
8. Набирайте добър персонал за екипаж, обучете го правилно и се отнасяйте добре с него; минимизирате текучеството.
9. Не подценявайте значението на персонала на сушата. Нивото на персонала на брега не трябва да варира в зависимост от размера на флота. Сигурността на работата да бъде гарантирана, но с нулева толерантност към неетично поведение.
10. СЧЕТОВОДСТВОТО играе жизненоважна роля в управлението на бизнеса и е област, която определено е пълна с жаргони и непознати термини. Анонимно проучване отбелязва, че нивото на счетоводна компетентност на около 70 % от топ мениджмънта е сериозно недостатъчна. Имайте компетентен счетоводител, който може да обяснява с термини, които разбирате.
11. Корпоративни и фирмени политики - жизненоважен елемент. Добрите политики внасят структура в бизнеса, осигуряват насока и дават представа за ценностите и стандартите на компанията. Имайте концепция за тяхното редовно подобряване и актуализиране
12. Да не се шикалкави с ОПАЗВАНЕ НА ПРИРОДНАТА СРЕДА. Капитаните и гл. механици са първи „на пангара“ (на място, от което няма измъкване).
13. Когато вземаш решения, мисли винаги в посока: БЕЗОПАСНОСТ на ХОРАТА - ОПАЗВАНЕ НА ПРИРОДНАТА СРЕДА - ПЕЧАЛБА и винаги в този ред.
14. Задължително АНАЛИТИК! Морският бизнес изисква редовно анализиране, прогнозиране, стратегически мениджмънт и предлагане на подходящи решения за корекция на стратегията.
15. Задължително работеща система за управление на РИСКА!
15.1.Рискът обикновено е функция на възвръщаемостта (колкото по-висок е рискът, толкова по-висока е възвращаемостта), но НЕ бъдете алчни.
15.2. Шипингът е комплексна и трудна „игра“ и е свързан с намиране на БАЛАНСА; правете това чрез оценка на РИСКА.
15.3. Знайте рисковете си:
15.3.1. Рискове, които МОЖЕТЕ ДА СИ ПОЗВОЛИТЕ ДА ПОЕМЕТЕ
15.3.2. Рискове, които НЕ МОЖЕТЕ ДА СИ ПОЗВОЛИТЕ ДА ПОЕМЕТЕ
15.3.3. Рискове, които НЕ МОЖЕТЕ ДА СИ ПОЗВОЛИТЕ ДА НЕ ПОЕМЕТЕ.
16. АДВОКАТИ? Нищо не е по-скъпо от евтин адвокат.
17. ЗАСТРАХОВКИТЕ са финансовите спасителни пояси. Рискуваш ли да спестиш от тях, рискуваш целият си бизнес. Примери бол.
18. В шипинга винаги очаквайте неочакваното.
19. Корабособственикът не може да делегира своята отговорност, че корабът му е годен за мореплаване.
20. Искате да спестите пари за безопасност? Опитайте инцидент.
21. Нов кораб трябва да бъде:
21.1. 25 % новост
21.2. 75 % добре доказана практика
22. При преговори, бъдете твърди, докато стане абсолютно необходимо да сте гъвкави.
23. Бъдете нащрек, ако чуете или прочетете в рапорт, доклад или подобен документ, изказвания или твърдения от рода: „има общо убеждение, че“... или „консенсусът между заинтересованите страни е такъв ...“ и др. Английският език е особено богат на подобни изрази. Трябва да ви светне червената лампичка, че нещо се мъти.
24. Има твърде много прогнози в корабоплаването, базирани на сложни, но недоказани модели. Играчите в корабоплаването пазят информацията си поверителна и вероятно разпространяват определено ниво на дезинформация, като по този начин правят сравнението на данни изключително несигурно, ако не и подвеждащо. Не приемайте инфото за чиста монета. Имайте едно и повече наум!
25. Циклите на корабоплаването са точно като бурни вълни; внимавайте за деветата вълна. Именно тя превъзхожда другите вълни по сила и опасност. Не знам защо се сетих за великолепната картина „Девятый вал“ от 1850 г., нарисувана от мариниста Ованес Айвазян …, да, за същия става въпрос; арменец е, роден в Крим.
26. След като пазарът на корабоплаването започне да се движи, е много трудно да се навакса; при резки движения се пада зад борд, а спасителните операции са много скъпи и не винаги успешни.
Bon Voyage and get there safe!
Капитан Румен ГЕОРГИЕВ
(бивш генерален директор на Параходство БМФ)
Край морето
01 декември 2022 г.
P.S. За търпеливите, изчели тези редове и във връзка с празнуването на Никулден, ЧЕСТИТ ПРАЗНИК, имам награда от три линка музика, за трите фази, през които обикновено се минава:
https://www.youtube.com/watch?v=zJmnpcotbfc - слуша се N-ти пъти, пие се узо и се танцува сиртаки криво-ляво, но със самочуствие.
https://www.youtube.com/watch?v=ibZAFWcFs9g - след втория път слушане, се приглася „Life is for living” в силен „До“ мажор. Никой няма да забележи ако е малко фалшиво, но обикновено никой не пее фалшиво в такива моменти.
https://www.youtube.com/watch?v=XZw7iX-yeww - последната неизбежна фаза, отваря се уискито, пак се пие, дълбоки размишления за живота … какво да обяснявам, вие сте го преживели десетки пъти … НАЗДРАВЕ и бъдете ЗДРАВИ!
Преводът на името на състава изпълняващ последните две песни се пази в редакцията на „Морски вестник“.
Общи заповеди (предписания) за правене на морски бизнес
Всеки, който днес се занимава с морски бизнес, няма какво да очаква ...
„освен кръв, труд, сълзи и пот“ .
Думите в кавички са от речта на сър Уинстън Чърчил на 13 май 1940 г. пред Камарата на общините на Обединеното кралство
1. В шипинг бизнеса се вземат две основни решения:
1.1. кога да купувате и кога да продавате кораби
1.2. кога да бъдете на „спот“ пазара или кога на дълготраен чартър
1.2.1. Правилният момент за покупка е, когато нещата преминат „от лоши към по-малко лоши“. Купувайте кораби само по време на цикличен спад.
1.2.2. Никога не купувайте кораби на върха на пазара. Britannia Bulk е предупредителна история за ефектите от купуването при високи цени и то в пика на цикъла. Резултат - фалит.
1.3. Продавайте по-стари кораби, когато пазарът е висок: по-старите кораби са с по-ниска горивна ефективност, имат по-високи разходи за поддръжка, предразположени са към механични повреди, имат по-високи разходи за ремонт и са по-трудни за дълготрайна работа. Продажбата на такива кораби намалява средната възраст на корабите, намалява оперативните разходи и укрепва баланса на компанията.
2. Не спекулирайте. Спекулации с цените на активи, закупуване на форуърдни споразумения за товари (FFA), бункер хеджиране, лихвени суапове, заеми в местна валута и спот пазарни сделки трябва да бъдат в списъка на забранените.
2.1. Заключете нови кораби в дългосрочни тайм чартъри. Дългите чартъри намаляват експозицията на променливия Baltic Dry Index (BDI).
3. Финансиране - не поемайте ангажименти, които не можете да изпълните
4. Делeвъридж (намаляване на задлъжнялостта) на баланса по време на добри времена.
4.1. Ако обстоятелствата позволяват (добър и допълнителен паричен поток, а от там и добра EBITDA), предсрочно изплатете (без такса), например, своя седемгодишен заем за две години, като по този начин изтриете дълга от баланса; намалите финансовите разходи; предпазете се от спада и се подгответе за следващия подем и инвестиция.
5. Разумно минимизирайте дивидентите, когато имате висок лeвъридж (съотношението на заемния дълг към стойността на собствения капитал). Това ще помогне в случай на криза; не оставяйте компанията с малко пари и големи дългове, когато кризисната вълна „убиец“ връхлети.
6. Наблюдавайте най-важният финансов отчет - паричният поток. Всички други документи могат да не се разберат правилно и да подведат. Задължително, периодично, поне един път месечно, преглеждайте банковите си извлечения. Ако имате повече пари в края на месеца, отколкото в началото, тогава вашият бизнес е с положителен паричен поток и можете да отпиете от един отлежал малцов скоч. Името на уискито се пази в редакцията на „Морски вестник“.
7. Ръстът на печалбата е по-важен от този на приходите; придържайте се към бюджета и контролирайте оперативните разходи.
8. Набирайте добър персонал за екипаж, обучете го правилно и се отнасяйте добре с него; минимизирате текучеството.
9. Не подценявайте значението на персонала на сушата. Нивото на персонала на брега не трябва да варира в зависимост от размера на флота. Сигурността на работата да бъде гарантирана, но с нулева толерантност към неетично поведение.
10. СЧЕТОВОДСТВОТО играе жизненоважна роля в управлението на бизнеса и е област, която определено е пълна с жаргони и непознати термини. Анонимно проучване отбелязва, че нивото на счетоводна компетентност на около 70 % от топ мениджмънта е сериозно недостатъчна. Имайте компетентен счетоводител, който може да обяснява с термини, които разбирате.
11. Корпоративни и фирмени политики - жизненоважен елемент. Добрите политики внасят структура в бизнеса, осигуряват насока и дават представа за ценностите и стандартите на компанията. Имайте концепция за тяхното редовно подобряване и актуализиране
12. Да не се шикалкави с ОПАЗВАНЕ НА ПРИРОДНАТА СРЕДА. Капитаните и гл. механици са първи „на пангара“ (на място, от което няма измъкване).
13. Когато вземаш решения, мисли винаги в посока: БЕЗОПАСНОСТ на ХОРАТА - ОПАЗВАНЕ НА ПРИРОДНАТА СРЕДА - ПЕЧАЛБА и винаги в този ред.
14. Задължително АНАЛИТИК! Морският бизнес изисква редовно анализиране, прогнозиране, стратегически мениджмънт и предлагане на подходящи решения за корекция на стратегията.
15. Задължително работеща система за управление на РИСКА!
15.1.Рискът обикновено е функция на възвръщаемостта (колкото по-висок е рискът, толкова по-висока е възвращаемостта), но НЕ бъдете алчни.
15.2. Шипингът е комплексна и трудна „игра“ и е свързан с намиране на БАЛАНСА; правете това чрез оценка на РИСКА.
15.3. Знайте рисковете си:
15.3.1. Рискове, които МОЖЕТЕ ДА СИ ПОЗВОЛИТЕ ДА ПОЕМЕТЕ
15.3.2. Рискове, които НЕ МОЖЕТЕ ДА СИ ПОЗВОЛИТЕ ДА ПОЕМЕТЕ
15.3.3. Рискове, които НЕ МОЖЕТЕ ДА СИ ПОЗВОЛИТЕ ДА НЕ ПОЕМЕТЕ.
16. АДВОКАТИ? Нищо не е по-скъпо от евтин адвокат.
17. ЗАСТРАХОВКИТЕ са финансовите спасителни пояси. Рискуваш ли да спестиш от тях, рискуваш целият си бизнес. Примери бол.
18. В шипинга винаги очаквайте неочакваното.
19. Корабособственикът не може да делегира своята отговорност, че корабът му е годен за мореплаване.
20. Искате да спестите пари за безопасност? Опитайте инцидент.
21. Нов кораб трябва да бъде:
21.1. 25 % новост
21.2. 75 % добре доказана практика
22. При преговори, бъдете твърди, докато стане абсолютно необходимо да сте гъвкави.
23. Бъдете нащрек, ако чуете или прочетете в рапорт, доклад или подобен документ, изказвания или твърдения от рода: „има общо убеждение, че“... или „консенсусът между заинтересованите страни е такъв ...“ и др. Английският език е особено богат на подобни изрази. Трябва да ви светне червената лампичка, че нещо се мъти.
24. Има твърде много прогнози в корабоплаването, базирани на сложни, но недоказани модели. Играчите в корабоплаването пазят информацията си поверителна и вероятно разпространяват определено ниво на дезинформация, като по този начин правят сравнението на данни изключително несигурно, ако не и подвеждащо. Не приемайте инфото за чиста монета. Имайте едно и повече наум!
25. Циклите на корабоплаването са точно като бурни вълни; внимавайте за деветата вълна. Именно тя превъзхожда другите вълни по сила и опасност. Не знам защо се сетих за великолепната картина „Девятый вал“ от 1850 г., нарисувана от мариниста Ованес Айвазян …, да, за същия става въпрос; арменец е, роден в Крим.
26. След като пазарът на корабоплаването започне да се движи, е много трудно да се навакса; при резки движения се пада зад борд, а спасителните операции са много скъпи и не винаги успешни.
Bon Voyage and get there safe!
Капитан Румен ГЕОРГИЕВ
(бивш генерален директор на Параходство БМФ)
Край морето
01 декември 2022 г.
P.S. За търпеливите, изчели тези редове и във връзка с празнуването на Никулден, ЧЕСТИТ ПРАЗНИК, имам награда от три линка музика, за трите фази, през които обикновено се минава:
https://www.youtube.com/watch?v=zJmnpcotbfc - слуша се N-ти пъти, пие се узо и се танцува сиртаки криво-ляво, но със самочуствие.
https://www.youtube.com/watch?v=ibZAFWcFs9g - след втория път слушане, се приглася „Life is for living” в силен „До“ мажор. Никой няма да забележи ако е малко фалшиво, но обикновено никой не пее фалшиво в такива моменти.
https://www.youtube.com/watch?v=XZw7iX-yeww - последната неизбежна фаза, отваря се уискито, пак се пие, дълбоки размишления за живота … какво да обяснявам, вие сте го преживели десетки пъти … НАЗДРАВЕ и бъдете ЗДРАВИ!
Преводът на името на състава изпълняващ последните две песни се пази в редакцията на „Морски вестник“.