НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
140 Г. ОТ ПОСТРОЯВАНЕТО НА ЯХТАТА „АЛЕКСАНДЪР I” (1883 Г.)
През 1969 г. в широко известната монография на Ради Боев е посветена половин страница на яхтата „Александър I” [1, с. 22]. С малки изменения тези ценни, предимно технически, данни се цитират в научната и популярната литература, но рядко се среща критично разглеждане на разпространени междувременно противоречия. Тук предлагам някои допълнения относно техническите данни на яхтата, без обаче да навлизам подробно в историята на експлоатацията й.
Преди всичко правя следните уговорки за направеното от мен проучване:
- сравнителният анализ на основните технически данни на яхтата „Александър I” обхваща девет източника. От тях: един от времето на построяването й (неизвестен досега) [2], четири научни публикации (имат препратки към източници) [1, с. 22], [3, с. 281], [4], [5], три популярни издания от известни морски историци [6, с. 17-18], [7, с. 17-18], [8] и един енциклопедичен [9]. Прегледах повече съвременни източници, съдържащи сведения за конкретната тема, но сметнах за нецелесъобразно да разширявам обема на приложения научен апарат, защото тези източници обикновено ползват монографията на Р. Боев от 1969 г. или някое от избраните от мен заглавия;
- приемам, че източникът от 1883 г. има висока степен на достоверност, защото сведенията за него са изпратени от Марсилия през април с.г. [2] и най-вероятно са по местен (френски) източник;
- във Франция метричната система от мерни единици е въведена официално от ноември 1800 г. [10], но източникът за строежа на яхтата от юни 1883 г. ясно показва, че френската фирма „Forges et Chantiers de la Miditerranеe” все още продължава да работи с извънсистемни мерни
През 1969 г. в широко известната монография на Ради Боев е посветена половин страница на яхтата „Александър I” [1, с. 22]. С малки изменения тези ценни, предимно технически, данни се цитират в научната и популярната литература, но рядко се среща критично разглеждане на разпространени междувременно противоречия. Тук предлагам някои допълнения относно техническите данни на яхтата, без обаче да навлизам подробно в историята на експлоатацията й.
Преди всичко правя следните уговорки за направеното от мен проучване:
- сравнителният анализ на основните технически данни на яхтата „Александър I” обхваща девет източника. От тях: един от времето на построяването й (неизвестен досега) [2], четири научни публикации (имат препратки към източници) [1, с. 22], [3, с. 281], [4], [5], три популярни издания от известни морски историци [6, с. 17-18], [7, с. 17-18], [8] и един енциклопедичен [9]. Прегледах повече съвременни източници, съдържащи сведения за конкретната тема, но сметнах за нецелесъобразно да разширявам обема на приложения научен апарат, защото тези източници обикновено ползват монографията на Р. Боев от 1969 г. или някое от избраните от мен заглавия;
- приемам, че източникът от 1883 г. има висока степен на достоверност, защото сведенията за него са изпратени от Марсилия през април с.г. [2] и най-вероятно са по местен (френски) източник;
- във Франция метричната система от мерни единици е въведена официално от ноември 1800 г. [10], но източникът за строежа на яхтата от юни 1883 г. ясно показва, че френската фирма „Forges et Chantiers de la Miditerranеe” все още продължава да работи с извънсистемни мерни
Параходната яхта „Александър І“. Илюстрация: http://digitallibrary.libvar.bg/
Факсимиле на част от статията за яхтата „Александър I” във в. „Български глас” от 1 юни 1883 [2].
единици като фут, фунт, дюйм и др. Това изисква допълнително проучване за съответните метрични единици във Франция към края на XIX в., за да се установят достоверните метрични стойности;
- всички дати до 31 март 1916 г. са по Юлианския календар (стар стил).
Къде е построена яхтата „Александър I”
Разбира се, че е във Франция, както правилно съобщават източници като [3, с. 15] и [4], но от това читателят не научава нищо за местоположението на корабостроителницата. А в литературата твърденията за него са противоречиви и неясни: Марсилия [6], [7, с. 17-18], [8, с. 8], завода „Форж е Шантие дьо ла Медитеране“ в Сен сюр Мер край Марсилия [9] и загадъчната фирма „Torges et Chantiers” [1, с. 22], [11].
През 1882 г. кап.-лейтенант А. Е. Конкевич е командирован в Марсилия, където е седалището на фирмата „Forges et Chantiers de la Mеditerranеe” [12], [13]. По онова време тя има заводи в Марсилия, Хавър и Ла Сен-сюр-Мер [12]. В Марсилия са произведени парната машина и двата парни котела за яхтата, а в корабостроителницата в Ла Сен-сюр-Мер е построен корпусът, там е монтирано корабното оборудване, извършена е достройката, ходовите изпитвания са направени близо до Тулон [2]. Накратко, яхтата „Александър I” е произведена в Ла Сен-сюр-Мер [14]. Всеки читател, който не е посещавал Франция, може за няколко секунди да провери в Гугъл картата на страната, и да се убеди, че разстоянието от Ла Сен-сюр-Мер [14] до Тулон е поне десетина пъти по-малко (по права линия) в сравнение с разстоянието до Марсилия, т.е. твърдението (внушението), че корабостроителницата, в която е построена яхтата, била „край Марсилия” [9], всъщност е твърде-твърде неточно…
Пълния текст на тази статия на инж. Иван АЛЕКСИЕВ (в PDF-формат) можете да прочетете тук.
- всички дати до 31 март 1916 г. са по Юлианския календар (стар стил).
Къде е построена яхтата „Александър I”
Разбира се, че е във Франция, както правилно съобщават източници като [3, с. 15] и [4], но от това читателят не научава нищо за местоположението на корабостроителницата. А в литературата твърденията за него са противоречиви и неясни: Марсилия [6], [7, с. 17-18], [8, с. 8], завода „Форж е Шантие дьо ла Медитеране“ в Сен сюр Мер край Марсилия [9] и загадъчната фирма „Torges et Chantiers” [1, с. 22], [11].
През 1882 г. кап.-лейтенант А. Е. Конкевич е командирован в Марсилия, където е седалището на фирмата „Forges et Chantiers de la Mеditerranеe” [12], [13]. По онова време тя има заводи в Марсилия, Хавър и Ла Сен-сюр-Мер [12]. В Марсилия са произведени парната машина и двата парни котела за яхтата, а в корабостроителницата в Ла Сен-сюр-Мер е построен корпусът, там е монтирано корабното оборудване, извършена е достройката, ходовите изпитвания са направени близо до Тулон [2]. Накратко, яхтата „Александър I” е произведена в Ла Сен-сюр-Мер [14]. Всеки читател, който не е посещавал Франция, може за няколко секунди да провери в Гугъл картата на страната, и да се убеди, че разстоянието от Ла Сен-сюр-Мер [14] до Тулон е поне десетина пъти по-малко (по права линия) в сравнение с разстоянието до Марсилия, т.е. твърдението (внушението), че корабостроителницата, в която е построена яхтата, била „край Марсилия” [9], всъщност е твърде-твърде неточно…
Пълния текст на тази статия на инж. Иван АЛЕКСИЕВ (в PDF-формат) можете да прочетете тук.