НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
Преди 80 години:
ЗАРАДИ БЕЗОГЛЕДНАТА ИДЕОЛОГИЗАЦИЯ СЛЕД
СЕПТЕМВРИ 1944 Г. ФЛОТЪТ НИ СЕ ЛИШАВА ОТ
НОВ ПРОЕКТ ЗА МИНОЧИСТАЧЕН КАТЕР
Капитан-лейтенант инж. корабостроител Йордан Пращинков разработва проекта за рекордно кратък срок: 14 май до 20 юли 1946 г.
На 14 май 1946 г. командирът на Морските войски капитан І ранг Стефан Цанев „известява“ своя подчинен капитан І ранг Добрев - командир на Черноморския флот, че е възложил на капитан-лейтенант (дн. капитан ІІІ ранг) инж. корабостроителя Йордан Пращинков „да изработи в срок до 25 юни 1946 г. необходимите чертежи за постройката на нов тип миночистачни лодки със следните данни“… За да улесни работата на проектанта, командирът на Морските войски разпорежда: „За целта да се даде пълна възможност и съдействие при работата на капитан-лейтенант ПРАЩИНКОВ, като му се предостави на разположение една стая в Щаба на Черноморския флот, където да привлече в своя помощ и чертожника МУСКУРОВ“.
Забележете, че не става дума за идеен или дори работен проект, а за „необходимите чертежи за постройката на нов тип миночистачни лодки“! За срок от 40 дни?! По времето на капитан І ранг Стефан Цанев едва ли са говорили за Книгата на рекордите на Гинес, но той е опитен офицер и е напълно запознат с целия ход на подготовката и времето за изработването на проекта за миночистачен катер, проект на капитан І ранг Протасий Пампулов. При това Пампулов, който е най-опитният инженер корабостроител във Флота, дипломирал се в Германия точно две десетилетия преди Пращинков, е имал за прототип царската моторна яхта „Надежда“. А на Пращинков е казано само, че мореходността на проектирания от него миночистач трябва да бъде „по добра от сегашните миночистачи“…
Да, но капитан І ранг Пампулов е уволнен от Флота още на 14 септември 1944 г. Той е една от първите безсмислени жертви на стартиралия веднага след 9 септември 1944 г. процес на безогледна идеологизация в Морските на Н.В. войски. Този процес, уви, няма да пощади и Пращинков, но за това малко по-късно.
Всеки, който поне малко има понятие от корабостроене, е наясно, че за изработването на такъв проект за боен катер с миночистачно и артилерийско въоръжение, при това с висока мореходност, е необходимо много повече време от дните, които „щедро“ е определил капитан І ранг Стефан Цанев. Но въпреки това, Пращинков прави невъзможното. Запазен във Военноморския музей документ ни дава тази информация: на 20 юли 1946 г. командирът на Морските войски издава заповед, с която утвърждава проекта за нов миночистач с кодово название „М 101“. Но друг документ ни сервира и неприятната изненада. Само 10 дни по-късно, на 30 юли 1946 г. началникът на Техническото отделение при Черноморския флот капитан ІІ ранг Киров съобщава на началника на Техническата служба при Морските войски капитан І ранг Карагьозов: „Донасям, че поради липсата на инженер-корабостроител в Ремонтната корабостроителница едва ли ще започне строежа на миночистач „М 101“. Тъй като вече имаме опит и разработени шаблони за стария тип миночистачи, моля да ми се съобщи, да се чака ли до изясняването на възможността за постройка на миночистач 101, или пък да се започне постройката на стария тип миночистачни лодки“.
Как така „липсата на инженер-корабостроител“? Къде е проектантът Пращинков? С поверителна регентска заповед от 26 юли 1946 г. той е уволнен „в интерес на службата“. На 14 август 1946 г. с поверителна регентска заповед № 75 уволнението се счита „по разпореждане“, „без и сега да ми са ясни причините за това“ - ще напише по-късно той в своята автобиография. Безогледната идеологизация е размахала метлата на поредната кадрова чистка във Флота. Уволнен е капитан І ранг Стефан Цанев, уволнен е и капитан І ранг Добрев. Така проектът „М 101“ безвъзвратно отива в историята. Започва строителството на поредния миночистачен катер (№ 12) от проекта „Пампулов“. Ще бъде построен още един (№ 13) и серията ще бъде прекъсната от новите началници.
Все пак, на някой от тези нови началници, много скоро им светва червената лампичка и с поверителна заповед на Председателството на Народната република № 21 от 7 април 1947 г. се отменя заповедта за уволнението на капитан-лейтенант Пращинков, като му се възстановяват всички права на офицер. Но за проекта „М 101“ времето безвъзвратно е отминало. Само след няколко месеца предстои безпрецедентно в българската морска история превъоръжаване на Флота: 1 ескадрен миноносец, 2 големи преследвача на подводници и 10 малки преследвача на подводници, всичките произведени в Съветския съюз. Всичките наведнъж! Много бързо същите усърдни „чистачи“ на кадри си спомнят, че офицерът, справил се с многобройните ремонти на различните типове съветски кораби веднага след септември 1944 г., е именно Пращинков. Започва следващият етап от биографията на един достоен и талантлив български морски офицер, в който несправедливите огорчения отново няма да липсват. Но това вече е друга тема.
Атанас ПАНАЙОТОВ
ЗАРАДИ БЕЗОГЛЕДНАТА ИДЕОЛОГИЗАЦИЯ СЛЕД
СЕПТЕМВРИ 1944 Г. ФЛОТЪТ НИ СЕ ЛИШАВА ОТ
НОВ ПРОЕКТ ЗА МИНОЧИСТАЧЕН КАТЕР
Капитан-лейтенант инж. корабостроител Йордан Пращинков разработва проекта за рекордно кратък срок: 14 май до 20 юли 1946 г.
На 14 май 1946 г. командирът на Морските войски капитан І ранг Стефан Цанев „известява“ своя подчинен капитан І ранг Добрев - командир на Черноморския флот, че е възложил на капитан-лейтенант (дн. капитан ІІІ ранг) инж. корабостроителя Йордан Пращинков „да изработи в срок до 25 юни 1946 г. необходимите чертежи за постройката на нов тип миночистачни лодки със следните данни“… За да улесни работата на проектанта, командирът на Морските войски разпорежда: „За целта да се даде пълна възможност и съдействие при работата на капитан-лейтенант ПРАЩИНКОВ, като му се предостави на разположение една стая в Щаба на Черноморския флот, където да привлече в своя помощ и чертожника МУСКУРОВ“.
Забележете, че не става дума за идеен или дори работен проект, а за „необходимите чертежи за постройката на нов тип миночистачни лодки“! За срок от 40 дни?! По времето на капитан І ранг Стефан Цанев едва ли са говорили за Книгата на рекордите на Гинес, но той е опитен офицер и е напълно запознат с целия ход на подготовката и времето за изработването на проекта за миночистачен катер, проект на капитан І ранг Протасий Пампулов. При това Пампулов, който е най-опитният инженер корабостроител във Флота, дипломирал се в Германия точно две десетилетия преди Пращинков, е имал за прототип царската моторна яхта „Надежда“. А на Пращинков е казано само, че мореходността на проектирания от него миночистач трябва да бъде „по добра от сегашните миночистачи“…
Да, но капитан І ранг Пампулов е уволнен от Флота още на 14 септември 1944 г. Той е една от първите безсмислени жертви на стартиралия веднага след 9 септември 1944 г. процес на безогледна идеологизация в Морските на Н.В. войски. Този процес, уви, няма да пощади и Пращинков, но за това малко по-късно.
Всеки, който поне малко има понятие от корабостроене, е наясно, че за изработването на такъв проект за боен катер с миночистачно и артилерийско въоръжение, при това с висока мореходност, е необходимо много повече време от дните, които „щедро“ е определил капитан І ранг Стефан Цанев. Но въпреки това, Пращинков прави невъзможното. Запазен във Военноморския музей документ ни дава тази информация: на 20 юли 1946 г. командирът на Морските войски издава заповед, с която утвърждава проекта за нов миночистач с кодово название „М 101“. Но друг документ ни сервира и неприятната изненада. Само 10 дни по-късно, на 30 юли 1946 г. началникът на Техническото отделение при Черноморския флот капитан ІІ ранг Киров съобщава на началника на Техническата служба при Морските войски капитан І ранг Карагьозов: „Донасям, че поради липсата на инженер-корабостроител в Ремонтната корабостроителница едва ли ще започне строежа на миночистач „М 101“. Тъй като вече имаме опит и разработени шаблони за стария тип миночистачи, моля да ми се съобщи, да се чака ли до изясняването на възможността за постройка на миночистач 101, или пък да се започне постройката на стария тип миночистачни лодки“.
Как така „липсата на инженер-корабостроител“? Къде е проектантът Пращинков? С поверителна регентска заповед от 26 юли 1946 г. той е уволнен „в интерес на службата“. На 14 август 1946 г. с поверителна регентска заповед № 75 уволнението се счита „по разпореждане“, „без и сега да ми са ясни причините за това“ - ще напише по-късно той в своята автобиография. Безогледната идеологизация е размахала метлата на поредната кадрова чистка във Флота. Уволнен е капитан І ранг Стефан Цанев, уволнен е и капитан І ранг Добрев. Така проектът „М 101“ безвъзвратно отива в историята. Започва строителството на поредния миночистачен катер (№ 12) от проекта „Пампулов“. Ще бъде построен още един (№ 13) и серията ще бъде прекъсната от новите началници.
Все пак, на някой от тези нови началници, много скоро им светва червената лампичка и с поверителна заповед на Председателството на Народната република № 21 от 7 април 1947 г. се отменя заповедта за уволнението на капитан-лейтенант Пращинков, като му се възстановяват всички права на офицер. Но за проекта „М 101“ времето безвъзвратно е отминало. Само след няколко месеца предстои безпрецедентно в българската морска история превъоръжаване на Флота: 1 ескадрен миноносец, 2 големи преследвача на подводници и 10 малки преследвача на подводници, всичките произведени в Съветския съюз. Всичките наведнъж! Много бързо същите усърдни „чистачи“ на кадри си спомнят, че офицерът, справил се с многобройните ремонти на различните типове съветски кораби веднага след септември 1944 г., е именно Пращинков. Започва следващият етап от биографията на един достоен и талантлив български морски офицер, в който несправедливите огорчения отново няма да липсват. Но това вече е друга тема.
Атанас ПАНАЙОТОВ
Проектът „М 101“ започва с това писмо.
На 20 юли 1946 г. проектът е утвърден.
30 юли 1946 г. Проектантът е уволнен, проектът е забравен.
Единствената издирена (засега) качествена портретна униформена снимка на Йордан Пращинков.
Барелефът на Йордан Пращинков в Алеята на преподавателя в Морското училище. Изписаното звание капитан ІІ ранг е неправилно. През 1993 г., само няколко месеца преди да си отиде от този свят, на капитан ІІ ранг Пращинков със заповед на тогавашния военен министър Валентин Александров, е присвоено званието капитан І ранг. Снимка ВВМУ.