БРОЙ 11
11-25 юни 2008 г.
“СКИТИЯ” НАПУСНА БЪЛГАРИЯ
Балчик осиротя! На 6 юни една от емблемите на Белият град през последните три години го напусна. Завинаги. Шхуната “Скития”, която от лятото на 2005 г. привличаше погледите на всички туристи, правещи вечерните си разходки по Дамбата или яхтеното пристанище, отплава за Рощок при новите си собственици.
Идеята за създаването на реплика на шхуната “Америка” се ражда в главата на Мирослав Станев през 1991 година. Десет години по-късно, започва същинската реализация на този грандиозен проект. Следват две години събиране на информация и материали, закупуване на специализирана литература
Балчик осиротя! На 6 юни една от емблемите на Белият град през последните три години го напусна. Завинаги. Шхуната “Скития”, която от лятото на 2005 г. привличаше погледите на всички туристи, правещи вечерните си разходки по Дамбата или яхтеното пристанище, отплава за Рощок при новите си собственици.
Идеята за създаването на реплика на шхуната “Америка” се ражда в главата на Мирослав Станев през 1991 година. Десет години по-късно, започва същинската реализация на този грандиозен проект. Следват две години събиране на информация и материали, закупуване на специализирана литература
и стотици часове на скициране, чертане и уточнявания, килът на бъдещата яхта е заложен на 14 юни 2003 година във Варна. В строителството на шхуната са привлечени някои от най-добрите специалисти в областта на корабостроенето в България, и след преодоляването на безброй препятствия и трудности, шхуната е пусната на вода на 24 октомври 2004 година. Същият ден яхтата е преместена в пристанище Балчик, където се достроява и на 17 юни 2005 година е официално регистрирана и пусната в експлоатация.
Това, което съществено отличава “Скития” от легендарната шхуна “Америка” е материала. Оригиналът, както и двете съвременни копия са дървени. Корпусът на “Скития” е стоманен, което я прави по-лека от традиционните дървени постройки. Избора на материала е продиктуван и от неговата технологичност и достъпност, както и от традициите, съществуващи в България за металното яхтостроене. Основната идея при реализацията на проекта е създаването на съвременна яхта, с всички удобства за чартиране. Големият въпрос бе името й. Двете съществуващи по света реплики се казват “Америка”. Тъй като новата шхуна е най-голямата ветроходна яхта, строена изцяло в България, Мирослав Станев и Милкана Нонова държаха тя да има национална идентичност. Така беше избрано името “Скития” (древното име на североизточната част на България), поради местоположението на шхуната.
Шхуната “Америка” е безусловно най-известната състезателна яхта в историята на ветроходството. През 1851 година, корабостроителят Джордж Стиърс създава плановете на шхуната, чиято основна цел е представянето на САЩ и техните нови технологии на Световното изложение на промишлеността и техниката в Лондон. На 22 август 1851 година революционната шхуна, управлявана от комодора на Ню Йоркския Яхт Клуб -Джон Кокс Стивънс, се състезава заедно с 14 британски яхти в регатата, известна с името “Купата на 100-те гвинеи”. В тази регата “Америка” е победител и капитана и печели половин метровия сребърен трофей, който е символ на Американската Купа и до днес. В чест на победителя трофея е преименуван на “Купата на Америка”. Шхуната е продадена десет дни след спечелването на регатата и до 1921 година сменя девет собственика. Използвана е за състезания, като тренировъчен кораб към американския флот и като военен кораб по време на Гражданската Война. През 1942 година “Америка” е разрушена след като покривната конструкция на халето, в което се съхранява се срутва по време на снежна буря.
Това е “Скития” (на снимката):
Дължина: 23,85 м
Ширина: 5,70 м
Височина на борда: 2,70 м
Газене: 2,45 м.
Бруто тона: 39
Баласт: 15 т
Ветрилна площ: 330 м2
МАТЕРИАЛИ
Корпус - стомана
Палуба - тик
Рубки - стъклопластика
Мачти - смърч
Палубно оборудване - месинг
Интериор - махагон, дива череша и шперплат
Това, което съществено отличава “Скития” от легендарната шхуна “Америка” е материала. Оригиналът, както и двете съвременни копия са дървени. Корпусът на “Скития” е стоманен, което я прави по-лека от традиционните дървени постройки. Избора на материала е продиктуван и от неговата технологичност и достъпност, както и от традициите, съществуващи в България за металното яхтостроене. Основната идея при реализацията на проекта е създаването на съвременна яхта, с всички удобства за чартиране. Големият въпрос бе името й. Двете съществуващи по света реплики се казват “Америка”. Тъй като новата шхуна е най-голямата ветроходна яхта, строена изцяло в България, Мирослав Станев и Милкана Нонова държаха тя да има национална идентичност. Така беше избрано името “Скития” (древното име на североизточната част на България), поради местоположението на шхуната.
Шхуната “Америка” е безусловно най-известната състезателна яхта в историята на ветроходството. През 1851 година, корабостроителят Джордж Стиърс създава плановете на шхуната, чиято основна цел е представянето на САЩ и техните нови технологии на Световното изложение на промишлеността и техниката в Лондон. На 22 август 1851 година революционната шхуна, управлявана от комодора на Ню Йоркския Яхт Клуб -Джон Кокс Стивънс, се състезава заедно с 14 британски яхти в регатата, известна с името “Купата на 100-те гвинеи”. В тази регата “Америка” е победител и капитана и печели половин метровия сребърен трофей, който е символ на Американската Купа и до днес. В чест на победителя трофея е преименуван на “Купата на Америка”. Шхуната е продадена десет дни след спечелването на регатата и до 1921 година сменя девет собственика. Използвана е за състезания, като тренировъчен кораб към американския флот и като военен кораб по време на Гражданската Война. През 1942 година “Америка” е разрушена след като покривната конструкция на халето, в което се съхранява се срутва по време на снежна буря.
Това е “Скития” (на снимката):
Дължина: 23,85 м
Ширина: 5,70 м
Височина на борда: 2,70 м
Газене: 2,45 м.
Бруто тона: 39
Баласт: 15 т
Ветрилна площ: 330 м2
МАТЕРИАЛИ
Корпус - стомана
Палуба - тик
Рубки - стъклопластика
Мачти - смърч
Палубно оборудване - месинг
Интериор - махагон, дива череша и шперплат
Шхуната “Скития”
:: МВ "Компас" :: Морски колекции ::