БРОЙ 11
Евродискусия:
МОРСКИЯТ ТРАНСПОРТ: СИНИ ХОРИЗОНТИ НА ОТГОВОРНОСТ
* Европейската комисия подготвя стратегически план за бъдещето на европейския морски транспорт за периода 2008 – 2018 г.
В навечерието на първия Европейски морски ден – 20-ти май, Европейската комисия покани избрани специалисти в морската индустрия за дискутиране на стратегическите предизвикателства и възможности пред европейската морска индустрия и морската транспортна система през следващото десетилетие. На дискусията стана ясно, че морският транспорт превозва 90 % от вноса и износа на Европа и обслужва 40 % от вътрешната търговия на стария континент. Осигуряването на качествени услуги в морската индустрия е от жизнено важно значение за Европейския съюз и осигуряването на енергийните доставки, защото морският транспорт е най-икономичният и най-устойчивият вид транспорт.
Европа трябва да гарантира, че морският транспорт може да се справи с бързите промени в глобализиращия се свят за да се осигури добро бъдеще. В този процес Европа ще трябва да поддържа конкурентен морски клъстер с качествени морски специалисти както на корабите така и в бреговите структури. За постигане на целите са необходими общи усилия от всички администрации на държавите от европейското икономическо пространство. Подготвянето на този стратегически план е част от интегрираната морска политика на Европейския съюз. Той ще следва решенията на Лисабонска стратегия и междинния преглед от 2006 г. на Бялата книга за Транспортната политика на Европа.
Европейската морска индустрия е една от най-конкурентоспособните индустрии в света. Тя включва 42 % от световния флот и е представена във всички сегменти на пазара. Късите морски дестинации и вътрешните водни пътища осъществяват 40 % от вътрешната търговия измерена в тон-километри. Това представлява около 3,5 млрд. тона товари, които са натоварени или разтоварени в европейските пристанища (в това число са включени и 90 млн. контейнери) както и превоза на 350 млн. пътници годишно.
През следващите 10 години се очаква значително увеличение на морската търговия както в международен мащаб така и в рамките на европейските държави, което е сериозно предизвикателство за развитието на европейската морска транспортна система. До края на 2008 г. Европейската комисия ще разработи и представи обръщение към държавите – членки на съюза, под наслов: „Морският транспорт: Сини хоризонти на отговорност”. Тези „сини хоризонти” трябва да бъдат очертани от водещи морски специалисти от държавите членки на Европейския съюз заедно с икономическите анализи за тенденциите, възможностите и предизвикателствата до 2018 г. Това ще бъде резултатът от широките консултации с всички заинтересовани страни. „Морският Транспорт: сини хоризонти на отговорност” ще даде стратегическата рамка на Европейския съюз за развитие на сектора през следващите години.
За работата по стратегическия план Европейската комисия покани:
-Детхолд Аден (Detthold Aden) , BLG Logistic Group
-Джон Кустас ( John Coustas) , Danaos Corporation
-Лео Делуайде ( Leo Delwaide) , ex- Port of Antwerp
-Филип Луи Драйфус ( Philippe Louis-Dreyfus) , Louis Dreyfus Group
-Сесилия Екелман-Батистельо (Cecilia Eckelmann-Batistello), Contship Italia, Eurokai
-Никос Ефтимиу (Nikos Efthymio) , Union of Greek Shipowners
-Елизабет Григ (Elisabeth Greig), Greig Shipping Group AS
-Емануел Грималди ( Emanuele Grimaldi ) , Grimaldi Lines
-Дагфин Люнде (Dagfinn Lunde) , DVB Bank AG
-Браян Орел (Brian Orell) , NAUTILUS
-Кнуд Понтопидан (Knud Pontoppidan), A.P. Moller – Maersk A/S
-Марникс ван Оверклиф (Marnix van Overklift), Seatrade Group.
МВ
МОРСКИЯТ ТРАНСПОРТ: СИНИ ХОРИЗОНТИ НА ОТГОВОРНОСТ
* Европейската комисия подготвя стратегически план за бъдещето на европейския морски транспорт за периода 2008 – 2018 г.
В навечерието на първия Европейски морски ден – 20-ти май, Европейската комисия покани избрани специалисти в морската индустрия за дискутиране на стратегическите предизвикателства и възможности пред европейската морска индустрия и морската транспортна система през следващото десетилетие. На дискусията стана ясно, че морският транспорт превозва 90 % от вноса и износа на Европа и обслужва 40 % от вътрешната търговия на стария континент. Осигуряването на качествени услуги в морската индустрия е от жизнено важно значение за Европейския съюз и осигуряването на енергийните доставки, защото морският транспорт е най-икономичният и най-устойчивият вид транспорт.
Европа трябва да гарантира, че морският транспорт може да се справи с бързите промени в глобализиращия се свят за да се осигури добро бъдеще. В този процес Европа ще трябва да поддържа конкурентен морски клъстер с качествени морски специалисти както на корабите така и в бреговите структури. За постигане на целите са необходими общи усилия от всички администрации на държавите от европейското икономическо пространство. Подготвянето на този стратегически план е част от интегрираната морска политика на Европейския съюз. Той ще следва решенията на Лисабонска стратегия и междинния преглед от 2006 г. на Бялата книга за Транспортната политика на Европа.
Европейската морска индустрия е една от най-конкурентоспособните индустрии в света. Тя включва 42 % от световния флот и е представена във всички сегменти на пазара. Късите морски дестинации и вътрешните водни пътища осъществяват 40 % от вътрешната търговия измерена в тон-километри. Това представлява около 3,5 млрд. тона товари, които са натоварени или разтоварени в европейските пристанища (в това число са включени и 90 млн. контейнери) както и превоза на 350 млн. пътници годишно.
През следващите 10 години се очаква значително увеличение на морската търговия както в международен мащаб така и в рамките на европейските държави, което е сериозно предизвикателство за развитието на европейската морска транспортна система. До края на 2008 г. Европейската комисия ще разработи и представи обръщение към държавите – членки на съюза, под наслов: „Морският транспорт: Сини хоризонти на отговорност”. Тези „сини хоризонти” трябва да бъдат очертани от водещи морски специалисти от държавите членки на Европейския съюз заедно с икономическите анализи за тенденциите, възможностите и предизвикателствата до 2018 г. Това ще бъде резултатът от широките консултации с всички заинтересовани страни. „Морският Транспорт: сини хоризонти на отговорност” ще даде стратегическата рамка на Европейския съюз за развитие на сектора през следващите години.
За работата по стратегическия план Европейската комисия покани:
-Детхолд Аден (Detthold Aden) , BLG Logistic Group
-Джон Кустас ( John Coustas) , Danaos Corporation
-Лео Делуайде ( Leo Delwaide) , ex- Port of Antwerp
-Филип Луи Драйфус ( Philippe Louis-Dreyfus) , Louis Dreyfus Group
-Сесилия Екелман-Батистельо (Cecilia Eckelmann-Batistello), Contship Italia, Eurokai
-Никос Ефтимиу (Nikos Efthymio) , Union of Greek Shipowners
-Елизабет Григ (Elisabeth Greig), Greig Shipping Group AS
-Емануел Грималди ( Emanuele Grimaldi ) , Grimaldi Lines
-Дагфин Люнде (Dagfinn Lunde) , DVB Bank AG
-Браян Орел (Brian Orell) , NAUTILUS
-Кнуд Понтопидан (Knud Pontoppidan), A.P. Moller – Maersk A/S
-Марникс ван Оверклиф (Marnix van Overklift), Seatrade Group.
МВ
11-25 юни 2008 г.
:: МВ "Компас" :: Морски колекции ::