НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
Паско Пасков:
АЗ БЯХ ЧЛЕН НА ЕКИПАЖА НА „ЕРМА” ПРЕЗ 1966 Г.
По повод публикацията в „Морски вестник”: 8 септември 2012 г. Какво още не знаем за плаването на „Ерма” до Китай (1966 г.)? получихме отговори на зададените въпроси от нашия читател и приятел Паско Пасков, който е бил член на екипажа на моторния танкер „Ерма” през първото му плаване от Варна до Шанхай:
„Преходът продължи цели 67 дни поради малката автономност на кораба и невъзможността да плава в лоши хидрометеорологични условия. Затова плаването премина в следния порядък: - Варна - Костанца - Александрия -СУЕЦКИ канал - Аден - Коломбо - Синнгапур - Хонкок - Шанхай. На всички посочени пристанища танкерът правеше престой по 4-5 дни за зареждане и за изчакване на благоприятно време по преценка на капитана. Газьола разтоварихме в Шанхай и след това се пристъпи към предаването на кораба на китайския екипаж.
Колкото до това защо някой от командния състав и екипажа са набързо преназначени, то е поради фактът, че тогава имаше липса на екипажи, и второ - никой не искаше да тръгва на такъв рискован рейс по това време. Главен директор на Параходство БМФ тогава беше капитан Димитър Хаджииванов. Нека да спомена, че старши помощник-капитан на „Ерма” беше МИТЕНКО (к.д.п. Димитър Михайлов, по-късно, през 1977 - 1979 г. - главен директор на БМФ). Така че екипажът на „Ерма”, макар и събран набързо от доброволци, се оказа съставен от много добри професионалисти. Колкото до това, че „Ерма” беше построен във Варна и името и флага на кораба бяха български - всичко беше временна мярка, колкото танкерът да мине през Сингапур. Защото по това време, в следствие на известни политически събития, китайските кораби нямаха право да плават в тия води. Самият рейс премина и с много трудности, но и с много интересни преживявания, които са тема на друг разговор.”
Искрено благодаря на г-н Пасков за проявената отзивчивост и за своевременния отговор на възникналите въпроси около танкера „Ерма” през 1966 г. Темата, както подсказва и самият член на екипажа на кораба, е достатъчно интересна, за да бъде продължена. Очакваме и други ваши мнения и предложения.
Атанас ПАНАЙОТОВ
АЗ БЯХ ЧЛЕН НА ЕКИПАЖА НА „ЕРМА” ПРЕЗ 1966 Г.
По повод публикацията в „Морски вестник”: 8 септември 2012 г. Какво още не знаем за плаването на „Ерма” до Китай (1966 г.)? получихме отговори на зададените въпроси от нашия читател и приятел Паско Пасков, който е бил член на екипажа на моторния танкер „Ерма” през първото му плаване от Варна до Шанхай:
„Преходът продължи цели 67 дни поради малката автономност на кораба и невъзможността да плава в лоши хидрометеорологични условия. Затова плаването премина в следния порядък: - Варна - Костанца - Александрия -СУЕЦКИ канал - Аден - Коломбо - Синнгапур - Хонкок - Шанхай. На всички посочени пристанища танкерът правеше престой по 4-5 дни за зареждане и за изчакване на благоприятно време по преценка на капитана. Газьола разтоварихме в Шанхай и след това се пристъпи към предаването на кораба на китайския екипаж.
Колкото до това защо някой от командния състав и екипажа са набързо преназначени, то е поради фактът, че тогава имаше липса на екипажи, и второ - никой не искаше да тръгва на такъв рискован рейс по това време. Главен директор на Параходство БМФ тогава беше капитан Димитър Хаджииванов. Нека да спомена, че старши помощник-капитан на „Ерма” беше МИТЕНКО (к.д.п. Димитър Михайлов, по-късно, през 1977 - 1979 г. - главен директор на БМФ). Така че екипажът на „Ерма”, макар и събран набързо от доброволци, се оказа съставен от много добри професионалисти. Колкото до това, че „Ерма” беше построен във Варна и името и флага на кораба бяха български - всичко беше временна мярка, колкото танкерът да мине през Сингапур. Защото по това време, в следствие на известни политически събития, китайските кораби нямаха право да плават в тия води. Самият рейс премина и с много трудности, но и с много интересни преживявания, които са тема на друг разговор.”
Искрено благодаря на г-н Пасков за проявената отзивчивост и за своевременния отговор на възникналите въпроси около танкера „Ерма” през 1966 г. Темата, както подсказва и самият член на екипажа на кораба, е достатъчно интересна, за да бъде продължена. Очакваме и други ваши мнения и предложения.
Атанас ПАНАЙОТОВ
На 26 март 1966 г. в Корабостроителния завод „Г. Димитров” във Варна се състои тържество по случай спускането на поредния 4000-тонен танкер (строителен номер 576) на вода. Снимката е от фондовете на Държавен архив - Варна.