НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
ОКОНЧАТЕЛНОТО РЕШЕНИЕ ПО КАЗУСА NORTHERN VITALITY: КРЗ „ОДЕСОС”?
От отлично осведомени източници научих, че сагата около контейнеровоза NORTHERN VITALITY (IMO: 9122423) е вече към своя край и в петък (12 октомври 2012 г.) към 18 ч. местно време същият е напуснал пристанището Вилхемсхафен – Германия. Новият собственик на кораба потвърди категорично новината, че ремонтът ще се извърши във варненския кораборемонтен завод „Одесос”. Всички необходими документи за напускане на пристанището и прехода до България са налице.
Към средата на м. септември т.г. Министерството на околната среда на германската провинция Долна Саксония забрани на кораба на напуска пристанището на Вилхемсхафен, опасявайки се, че контейнеровозът би могъл да бъде закаран до някой плаж в Индия, където при изключително неблагоприятни за околната среда условия и по най-примитивен начин да бъде нарязан за скраб. Тази забрана от страна на властите на Долна Саксония е била силно повлияна от доста критично настроената срещу проекта институция в Брюксел Shipbreaking Platform. Подобни организации следят внимателно за това щото определените за нарязване кораби да не напускат пределите на Европа. Тези изисквания са съобразени с нормативната база на ЕС. …
Пълният текст на статията можете да прочетете в авторската рубрика „На остър бейдевинд с Жоро Никлев”.
От отлично осведомени източници научих, че сагата около контейнеровоза NORTHERN VITALITY (IMO: 9122423) е вече към своя край и в петък (12 октомври 2012 г.) към 18 ч. местно време същият е напуснал пристанището Вилхемсхафен – Германия. Новият собственик на кораба потвърди категорично новината, че ремонтът ще се извърши във варненския кораборемонтен завод „Одесос”. Всички необходими документи за напускане на пристанището и прехода до България са налице.
Към средата на м. септември т.г. Министерството на околната среда на германската провинция Долна Саксония забрани на кораба на напуска пристанището на Вилхемсхафен, опасявайки се, че контейнеровозът би могъл да бъде закаран до някой плаж в Индия, където при изключително неблагоприятни за околната среда условия и по най-примитивен начин да бъде нарязан за скраб. Тази забрана от страна на властите на Долна Саксония е била силно повлияна от доста критично настроената срещу проекта институция в Брюксел Shipbreaking Platform. Подобни организации следят внимателно за това щото определените за нарязване кораби да не напускат пределите на Европа. Тези изисквания са съобразени с нормативната база на ЕС. …
Пълният текст на статията можете да прочетете в авторската рубрика „На остър бейдевинд с Жоро Никлев”.