НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ






:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
 











НЯКОГА ПРЕД БАЛЧИК, ПРЕДИ МНОГО ГОДИНИ,
ЕДИН ХИДРОБУС ...

Представяме на нашите читатели поредното попълнение на дигиталната колекция на „Морски вестник” – хидробус маневрира, за да застане на някогашния малък кей в Балчик. Снимката е черно-бяла, не е особено качествена, но е твърде показателна. Тя ни припомня за времето, когато между много селища и курорти по нашето Черноморие имаше редовно пътническо корабоплаване.
Веднъж вече ви припомнихме за хидробусите: Хидробуси при откриването на Аспаруховия мост (8 септември 1976 г.)
Нека сега ви припомним още нещо: На 11 април 1966 г. корабостроителите от КК „Илия Бояджиев” – Бургас, предават на Параходство БМФ първия 150-местен пътнически хидробус „Асен Йорданов”. През следващите години влизат в експлоатация еднотипните моторни кораби „Янко Костов”, „Атанас Димитров” и „Теохар Бакърджиев”.
През 1990 г. в БМФ правят не особено утешителната констатация, че при експлоатационен срок от 15 години, хидробусите продължават да плават, като носят на компанията сериозни загуби.
През април 1995 г. в изявление пред „Морски вестник” началникът на направление „Пътнически превози и спомагателен флот” капитан Стефко Граматиков съобщава, че след отпадането на вътрешните дотации, е спряло развитието на пътническия флот. За да се намалят разходите за сезона през 1995 г. през активния туристически сезон по линията Варна – „Св. Константин” – „Златни пясъци” – Балчик и обратно ще плава само един хидробус.
През ноември 1997 г. на свое заседание Съветът на директорите на Параходство БМФ взема решение да се спре експлоатацията на хидробусите, които от
Хидробус маневрира, за да застане на някогашния малък кей в Балчик.
„Атанас Димитров” маневрира в акваторията на Пристанище Варна-запад. Снимка автора
няколко години обслужват на загуба сезонната линия „Варна - Балчик” (в продолжение на пет месеца). Икономическата ефективност решава съдбата на късите каботажни линии. За първите девет месеца на 1997 г. хидробусите са натоварили Параходство БМФ със загуба от 161 008 559 лв.
Скоро след това в Параходство БМФ остава само един хидробус - „Атанас Димитров”. А след приватизацията на компанията, хидробусът е предаден на Българския морски квалификационен център. Догодина, ако оцелее, представителният (някога) кораб, ще навърши почетната възраст от 45 години, при експлоатационна годност 15 години! А ще оцелее ли?
При желание от страна на читателите, ще продължим темата за хидробусите.
Атанас ПАНАЙТОВ