НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
Преди 40 години:
СЪСТАВЪТ НА ЕКИПАЖИТЕ НА КОРАБИТЕ ТИП
„РУСЕ“
Към м. януари 1975 г. Параходство „Български морски флот“ - гр. Варна“ разполага с три кораба тип „Русе“: „Пловдив” (Plovdiv - IMO 5112860), „Плиска” (Pliska - IMO 5114569) и „Русе“ (Russe - IMO 5112286). Те са към „Линейно плаване“ на БМФ и поддържат линията „България - Западна Европа“. Еднотипните екипажи имат и еднакъв екипаж.
Съставът на корабния екипаж от 33 души (на всеки кораб) по специалности изглежда така: навигатори - 5; помощник-капитани по политическата част - 1; механици - 4; електромеханици - 1; радиотелеграфисти - 1; корабни домакини - 1; боцмани - 2; корабни кърмчии - 3; моряци - 5; мотористи - машинисти - 5; корабни готвачи - 2; корабни камариери - 3.
Всеки кораб има по два главни дизелови двигателя МАК тип MAN с мощност от по 1530 к.с. (при 300 оборота в минута), произведени в Кил, Германия. Корабите от типа „Русе“ са едновинтови и развиват максимална скорост между 12 и 13 възла. Далечината им на плаване (cruising range) е 16 000 морски мили. Корабите разполагат с модерно за времето си радионавигационно оборудване и с много добри битови условия за екипажа.
По отношение на товаро-разтоварните устройства и трите кораба разполагат с по 6 (три двойки) биги с товароподемност от по 5 тона (само една бига отделно може да вдига товар до 3 тона). Трите кораба разполагат с по три хамбара, като имат известни различия в дедуейта: „Русе“ - 6505 тона, „Пловдив“ - 6545 тона, „Плиска“ - 6455 тона.
Корабите тип „Русе“ са построени в Norrkopings Varv (Норкьопинг, Швеция). Преди да бъдат закупени от Параходство БМФ, трите плавателни съда са използвани от Wallenius Lines (Rederi AB Soya / Rederi AB Wallstar / Rederi AB Wallenco / Rederi AB Walltank) за превоз на леки автомобили. Всеки един от тях е с капацитет да превозва до 450 автомобила.
„Плиска” (бивш FIDELIO) е спуснат на вода на 10 май 1958 г. (стр. № 159). Предаден е за експлоатация през м. януари 1959 г. Първият му собственик е шведската компания Rederi A/B Wallship, а пристанището му на домуване е Стокхолм. На 29 юли 1966 г. В Амстердам, Холандия, е вдигнат българският флаг на моторния кораб „Плиска” (FIDELIO). Първи капитан на кораба (Pliska - IMO 5114569) е Любомир Генов, а първи главен механик - Тодор Тодоров. Той е в състава на Параходство БМФ до 31 август 1988 г., когато е продаден за нарязване в Алиага, Турция.
„Русе“ (бивш) FALSTAFF е спуснат на вода на 11 март 1959 г. (стр. № 160). В експлоатация е от м. октомври 1959 г. Първият му собственик е шведската компания Rederi A/B Wallenco, а пристанището на домуване е
СЪСТАВЪТ НА ЕКИПАЖИТЕ НА КОРАБИТЕ ТИП
„РУСЕ“
Към м. януари 1975 г. Параходство „Български морски флот“ - гр. Варна“ разполага с три кораба тип „Русе“: „Пловдив” (Plovdiv - IMO 5112860), „Плиска” (Pliska - IMO 5114569) и „Русе“ (Russe - IMO 5112286). Те са към „Линейно плаване“ на БМФ и поддържат линията „България - Западна Европа“. Еднотипните екипажи имат и еднакъв екипаж.
Съставът на корабния екипаж от 33 души (на всеки кораб) по специалности изглежда така: навигатори - 5; помощник-капитани по политическата част - 1; механици - 4; електромеханици - 1; радиотелеграфисти - 1; корабни домакини - 1; боцмани - 2; корабни кърмчии - 3; моряци - 5; мотористи - машинисти - 5; корабни готвачи - 2; корабни камариери - 3.
Всеки кораб има по два главни дизелови двигателя МАК тип MAN с мощност от по 1530 к.с. (при 300 оборота в минута), произведени в Кил, Германия. Корабите от типа „Русе“ са едновинтови и развиват максимална скорост между 12 и 13 възла. Далечината им на плаване (cruising range) е 16 000 морски мили. Корабите разполагат с модерно за времето си радионавигационно оборудване и с много добри битови условия за екипажа.
По отношение на товаро-разтоварните устройства и трите кораба разполагат с по 6 (три двойки) биги с товароподемност от по 5 тона (само една бига отделно може да вдига товар до 3 тона). Трите кораба разполагат с по три хамбара, като имат известни различия в дедуейта: „Русе“ - 6505 тона, „Пловдив“ - 6545 тона, „Плиска“ - 6455 тона.
Корабите тип „Русе“ са построени в Norrkopings Varv (Норкьопинг, Швеция). Преди да бъдат закупени от Параходство БМФ, трите плавателни съда са използвани от Wallenius Lines (Rederi AB Soya / Rederi AB Wallstar / Rederi AB Wallenco / Rederi AB Walltank) за превоз на леки автомобили. Всеки един от тях е с капацитет да превозва до 450 автомобила.
„Плиска” (бивш FIDELIO) е спуснат на вода на 10 май 1958 г. (стр. № 159). Предаден е за експлоатация през м. януари 1959 г. Първият му собственик е шведската компания Rederi A/B Wallship, а пристанището му на домуване е Стокхолм. На 29 юли 1966 г. В Амстердам, Холандия, е вдигнат българският флаг на моторния кораб „Плиска” (FIDELIO). Първи капитан на кораба (Pliska - IMO 5114569) е Любомир Генов, а първи главен механик - Тодор Тодоров. Той е в състава на Параходство БМФ до 31 август 1988 г., когато е продаден за нарязване в Алиага, Турция.
„Русе“ (бивш) FALSTAFF е спуснат на вода на 11 март 1959 г. (стр. № 160). В експлоатация е от м. октомври 1959 г. Първият му собственик е шведската компания Rederi A/B Wallenco, а пристанището на домуване е
Скица тип General Arrangement на моторния кораб „Русе” (Russe - IMO 5112286).
Част от екипажа на моторния кораб „Русе” по времето, когато негов капитан е Асен Бонджев (вторият от ляво на дясно, на първия ред).
FALSTAFF, преди да стане „Русе”.
Източник: https://www.mareud.com/postcard/
Източник: https://www.mareud.com/postcard/
-0101092015.jpg)
FIDELIO, преди да стане „Плиска”.
Източник: https://www.mareud.com/postcard/
Източник: https://www.mareud.com/postcard/
Стокхолм. На 19 август 1966 г. в Анверс, Белгия, е издигнат българският флаг на моторния кораб „Русе” (бивш FALSTAFF). Първи капитан на кораба е Димитър Свещаров, а първи главен механик - Иван Цветков. „Русе“ е в състава на Параходство БМФ до 11 юни 1987 г., когато е продаден за нарязване за скрап в Гадани Бийч, Пакистан.
„Пловдив“ (бивш FAUST) е спуснат на вода на 30 ноември 1959 г. (стр. № 162). В експлоатация е от м. септември 1960 г. Първият му собственик е Rederi A/B Soya, а пристанището на домуване е Стокхолм. На 27 юли 1966 г. в Кобе, Япония, е вдигнат българският флаг на моторния кораб „Пловдив” (бивш FAUST). Първи капитан на кораба е Любен Петранов, а първи главен механик - Марчо Апостолов. „Пловдив“ е в състава на Параходство БМФ до м. май 1986 г., когато е продаден за нарязване за скрап в Перама, Гърция. По данни от специализирани сайтове нарязването му започва едва към 1992 г.
Атанас ПАНАЙОТОВ
Още по темата в „Морски вестник”:
18 декември 2012 г. Моторният кораб „Русе” (Ruse - IMO 5112286) на картина и на снимки
14 май 2012 г. Животът на моторен кораб „Русе”
24 януари 2014 г. Животът на моторен кораб „Русе” - 1976 - 1977 г.
27 януари 2014 г. Животът на м/к „Русе” - 1976-1977 г. Трета част
26 февруари 2015 г. Българският кораб „Русе” на пощенска картичка от Антверпен
„Пловдив“ (бивш FAUST) е спуснат на вода на 30 ноември 1959 г. (стр. № 162). В експлоатация е от м. септември 1960 г. Първият му собственик е Rederi A/B Soya, а пристанището на домуване е Стокхолм. На 27 юли 1966 г. в Кобе, Япония, е вдигнат българският флаг на моторния кораб „Пловдив” (бивш FAUST). Първи капитан на кораба е Любен Петранов, а първи главен механик - Марчо Апостолов. „Пловдив“ е в състава на Параходство БМФ до м. май 1986 г., когато е продаден за нарязване за скрап в Перама, Гърция. По данни от специализирани сайтове нарязването му започва едва към 1992 г.
Атанас ПАНАЙОТОВ
Още по темата в „Морски вестник”:
18 декември 2012 г. Моторният кораб „Русе” (Ruse - IMO 5112286) на картина и на снимки
14 май 2012 г. Животът на моторен кораб „Русе”
24 януари 2014 г. Животът на моторен кораб „Русе” - 1976 - 1977 г.
27 януари 2014 г. Животът на м/к „Русе” - 1976-1977 г. Трета част
26 февруари 2015 г. Българският кораб „Русе” на пощенска картичка от Антверпен