НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
Хроника:
ПАРАХОДСТВО „БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ“
ПРЕДИ 55 ГОДИНИ (2)
13 май 1963 г. С указ на Министерския съвет екипажът на парахода „България” е удостоен с орден „Червено знаме на труда”. Със същия орден е награден и капитанът на кораба к.д.п. Любомир Христов Генов. Поводът за наградите е „за достойно изпълнение на отговорна правителствена задача”. Става въпрос за доставка на голяма партида от въоръжения и боеприпаси в интерес на Фронта за национално освобождение на Алжир (ФНОА). Този факт е огласен публично на 9 май 1964 г., когато президентът на Алжирската демократична република и секретар на партията ФНОА Ахмед Бен Бела посещава Бургас: „Беше време, когато нашият народ преживяваше тежки дни, когато империалистическите сили блокираха страната ни от към море. И именно от вашия град тръгна корабът „България”, който донесе при нас, на нашата славна армия, на нашите славни бойци оръжието, което ни беше необходимо, за да бием колонизаторите и нашествениците”.
Параходът „България” е единственият наш морски търговски кораб, носител на такава висока за времето си награда. От 1954 г. този кораб е носител на „Орден на труда” - златен. Със златен орден на труда в БМФ са удостоени още параходите „Родина”, „Христо Смирненски” и „Шипка”, и моторните кораби „Никола Вапцаров” и „Варна”.
25 май 1963 г. В Хамбург, ФРГ, е вдигнат флагът на моторния кораб „Георги Бенковски” (GEORGI BENKOVSKI - IMO: 5411280), построен през 1960 г. във Франция (ех LA ESTANCIA). Първи капитан на кораба е Тодор Камбуров, а първи главен механик - Иван Пенков. През 1967 г. „Георги Бенковски” с капитан к.д.п. Асен Бонджев става вторият български кораб, извършил околосветски рейс. „Георги Бенковски” е еднотипен с приетия на 2 май 1963 г. „Бачо Киро” и е в състава на Параходство БМФ до 30 януари 1987 г., когато е продаден в Малта. Под името VITO BAY пристига на 29 март с.г. в Аланг, Индия, където е продаден за нарязване на скрап.
„Бачо Киро” и „Георги Бенковски” са построени през 1960 г. във Forges et Chantiers de la Mediterranee, La Seyne, Франция. Те са едновинтови, двупалубни (отворен и затворен шелтърдек) кораби, които могат да пренасят както генерални, така и насипни товари. Дължината им е 141,13 м, широчината - 18,60 м, а газенето (при затворен шелтърдек) е 9,31 м, дедуейт 13 880 тона (при затворен шелтърдек). Дизелов двигател с мощност 5800 к.с. при 125 оборота в минута осигурява скорост от 13,3 възла. Далечина на плаване: около 15 000 морски мили. Екипажът на всеки кораб (при приемането им) е 35 души.
12 юни 1963 г. Параходство „Български морски флот” и Черноморското параходство на СССР подписват Съглашение за създаване на съвместна българо-съветска товарна линия. От българска страна съглашението е подписано от к.д.п. Димитър Хаджииванов - главен директор на Параходство БМФ, а от съветска - от Алексей Е. Данченко - ръководител на Черноморското морско параходство към Министерството на морския флот на СССР. От 1 автуст 1963 г. линията започва да действа между съветските пристанища Одеса, Иличевск и Херсон, и българските пристанища Варна и Бургас. От начало от съветска страна участва само корабът „Сухона”, а от българска - „Алгенеб”, „Алсион” и „Захари Стоянов”. По-късно участват по четири кораба и от двете страни. През първата година от историята на линията корабите на БМФ превозват 73 000 тона товари.
15 юни 1963 г. Български екипаж с капитан к.д.п. Ангел Прокопиев и главен механик Богдан Проданов приема в шведското пристанище Гьотеборг построения през 1946 г. в същия град моторен кораб „Атлас” (ATLAS - ІМО 5418898) с товароподемност 12 100 тона. Корабът е закупен от ДТП „Тексим”, а по-късно в състава на Параходство БМФ плава под името „Богдан”. Корабът е изведен от експлоатация на 26 март 1982 г., когато е бракуван.
„Богдан” е спуснат на вода на 9 ноември 1945 г. в заводите на Gotaverken (строителен № 595) като RAUNALA и предаден за експлоатация на шведската компания Trafik A/B Grangesberg - Oxelosund - Stockholm през м. април 1946 г. През 1963 г. негов собственик става Imextracom Etablissement (външнотърговска фирма на ДТП „Тексим”), като под името „Атлас” корабът е регистриран под панамски флаг. С Решение № 431 от 16 ноември 1963 г. на Министерския съвет на „Атлас“ е разрешено да вдигне български флаг. През 1967 г. корабът става собственост на Параходство „Български морски флот”, като през 1970 г. получава името „Богдан”.
16 юни 1963 г. Екипажът на пътническия кораб „Несебър” от крайбрежно плаване с капитан Атанас Михайлов спасява във Варненското езеро трима давещи се моряци от ДОСО (Доброволната организация за съдействие на отбраната), озовали се във водата след силен шквал.
(Следва)
Хрониката подготви Атанас ПАНАЙОТОВ
19 септември 2018 г. Хроника: Параходство
„Български морски флот“ преди 55 години (1)
ПАРАХОДСТВО „БЪЛГАРСКИ МОРСКИ ФЛОТ“
ПРЕДИ 55 ГОДИНИ (2)
13 май 1963 г. С указ на Министерския съвет екипажът на парахода „България” е удостоен с орден „Червено знаме на труда”. Със същия орден е награден и капитанът на кораба к.д.п. Любомир Христов Генов. Поводът за наградите е „за достойно изпълнение на отговорна правителствена задача”. Става въпрос за доставка на голяма партида от въоръжения и боеприпаси в интерес на Фронта за национално освобождение на Алжир (ФНОА). Този факт е огласен публично на 9 май 1964 г., когато президентът на Алжирската демократична република и секретар на партията ФНОА Ахмед Бен Бела посещава Бургас: „Беше време, когато нашият народ преживяваше тежки дни, когато империалистическите сили блокираха страната ни от към море. И именно от вашия град тръгна корабът „България”, който донесе при нас, на нашата славна армия, на нашите славни бойци оръжието, което ни беше необходимо, за да бием колонизаторите и нашествениците”.
Параходът „България” е единственият наш морски търговски кораб, носител на такава висока за времето си награда. От 1954 г. този кораб е носител на „Орден на труда” - златен. Със златен орден на труда в БМФ са удостоени още параходите „Родина”, „Христо Смирненски” и „Шипка”, и моторните кораби „Никола Вапцаров” и „Варна”.
25 май 1963 г. В Хамбург, ФРГ, е вдигнат флагът на моторния кораб „Георги Бенковски” (GEORGI BENKOVSKI - IMO: 5411280), построен през 1960 г. във Франция (ех LA ESTANCIA). Първи капитан на кораба е Тодор Камбуров, а първи главен механик - Иван Пенков. През 1967 г. „Георги Бенковски” с капитан к.д.п. Асен Бонджев става вторият български кораб, извършил околосветски рейс. „Георги Бенковски” е еднотипен с приетия на 2 май 1963 г. „Бачо Киро” и е в състава на Параходство БМФ до 30 януари 1987 г., когато е продаден в Малта. Под името VITO BAY пристига на 29 март с.г. в Аланг, Индия, където е продаден за нарязване на скрап.
„Бачо Киро” и „Георги Бенковски” са построени през 1960 г. във Forges et Chantiers de la Mediterranee, La Seyne, Франция. Те са едновинтови, двупалубни (отворен и затворен шелтърдек) кораби, които могат да пренасят както генерални, така и насипни товари. Дължината им е 141,13 м, широчината - 18,60 м, а газенето (при затворен шелтърдек) е 9,31 м, дедуейт 13 880 тона (при затворен шелтърдек). Дизелов двигател с мощност 5800 к.с. при 125 оборота в минута осигурява скорост от 13,3 възла. Далечина на плаване: около 15 000 морски мили. Екипажът на всеки кораб (при приемането им) е 35 души.
12 юни 1963 г. Параходство „Български морски флот” и Черноморското параходство на СССР подписват Съглашение за създаване на съвместна българо-съветска товарна линия. От българска страна съглашението е подписано от к.д.п. Димитър Хаджииванов - главен директор на Параходство БМФ, а от съветска - от Алексей Е. Данченко - ръководител на Черноморското морско параходство към Министерството на морския флот на СССР. От 1 автуст 1963 г. линията започва да действа между съветските пристанища Одеса, Иличевск и Херсон, и българските пристанища Варна и Бургас. От начало от съветска страна участва само корабът „Сухона”, а от българска - „Алгенеб”, „Алсион” и „Захари Стоянов”. По-късно участват по четири кораба и от двете страни. През първата година от историята на линията корабите на БМФ превозват 73 000 тона товари.
15 юни 1963 г. Български екипаж с капитан к.д.п. Ангел Прокопиев и главен механик Богдан Проданов приема в шведското пристанище Гьотеборг построения през 1946 г. в същия град моторен кораб „Атлас” (ATLAS - ІМО 5418898) с товароподемност 12 100 тона. Корабът е закупен от ДТП „Тексим”, а по-късно в състава на Параходство БМФ плава под името „Богдан”. Корабът е изведен от експлоатация на 26 март 1982 г., когато е бракуван.
„Богдан” е спуснат на вода на 9 ноември 1945 г. в заводите на Gotaverken (строителен № 595) като RAUNALA и предаден за експлоатация на шведската компания Trafik A/B Grangesberg - Oxelosund - Stockholm през м. април 1946 г. През 1963 г. негов собственик става Imextracom Etablissement (външнотърговска фирма на ДТП „Тексим”), като под името „Атлас” корабът е регистриран под панамски флаг. С Решение № 431 от 16 ноември 1963 г. на Министерския съвет на „Атлас“ е разрешено да вдигне български флаг. През 1967 г. корабът става собственост на Параходство „Български морски флот”, като през 1970 г. получава името „Богдан”.
16 юни 1963 г. Екипажът на пътническия кораб „Несебър” от крайбрежно плаване с капитан Атанас Михайлов спасява във Варненското езеро трима давещи се моряци от ДОСО (Доброволната организация за съдействие на отбраната), озовали се във водата след силен шквал.
(Следва)
Хрониката подготви Атанас ПАНАЙОТОВ
19 септември 2018 г. Хроника: Параходство
„Български морски флот“ преди 55 години (1)
Параходът „България“.
Моторният кораб „Георги Бенковски“ след завръщането му от околосветското плаване, 1967 г.
Моторният кораб „Атлас“.
Капитан далечно плаване Любомир Христов Генов.
Капитан далечно плаване Тодор Камбуров е първият капитан на „Георги Бенковски“.
Иван Пенков е първият главен механик на „Георги Бенковски“.
Капитан далечно плаване Асен Бонджев със семейството си на борда на „Георги Бенковски“, след завръщането от околосветското плаване, 1967 г.