24 март 1976 г. От голямата докова камера на КК „Г. Димитров” - Варна, изплава първият построен в България 100 000 тонен танкер. На снимката се вижда буксировката на танкера към достроечния кей.
ТАНКЕРЪТ „ХАН АСПАРУХ” НА СНИМКА И НА
КАРТИНА
Танкерът „Хан Аспарух” и днес, почти десет години от неговото извеждане от строя, е тема на спорове и дискусии. Единият от общо два построени кораба от този проект бележи максимумът (като тонаж), постигнат от българското корабостроене. Според изявление на дългогодишният генерален директор на Параходство „Български морски флот” к.д.п. Атанас Йонков танкерът се е изплатил само няколко години след пускането му в експлоатация. Според други - той е плод на грандомания и несъобразяване с възможностите за доставките с петрол на Нефтохимическия комбинат в Бургас (има се предвид по-голямото му газене от дълбочините на тогавашното пристанище „Дружба”). Нека оставим тези спорове настрана и сега се обърнем само към фактите. А те са:
24 март 1976 г. От голямата докова камера на КК „Г. Димитров” - Варна, изплава първият построен в България 100 000 тонен танкер. На многохилядния митинг в корабостроителницата кръстницата Росица Стоева му дава името „Хан Аспарух”. На тържеството приветствие поднася председателят на Държавния съвет на НРБ Тодор Живков.
„Хан Аспарух” е построен по проект 606 на Института по корабостроене - Варна с главен конструктор инж. Т. Попов. От същия проект е построен още един танкер, който по идея е трябвало да носи името „Хан Крум”, но по-късно е закупен от гръцки корабособственик.
3 ноември 1977 г. Във Варна е вдигнато държавното знаме на флагмана на българското корабостроене и корабоплаване, 100 000-тонният танкер „Хан Аспарух” (Khan Asparukh - IMO 7346647), построен в КК „Г. Димитров”. Ръководството му е поверено на капитан Видьо Видев и на главния механик Петър Цаперков. Танкерът е в състава на Параходство БМФ до 3 декември 2003 г., когато е продаден за нарязване в Аланг, Индия.
Във фондовете на Държавен архив - Варна, са запазени кадри от изплаването на танкера „Хан Аспарух”. Един от тях ви предлагаме сега. А като необходимо допълнение представяме и картината, която нарисува нашият приятел корабният агент Димчо Пишманов.
МОРСКИ ВЕСТНИК
КАРТИНА
Танкерът „Хан Аспарух” и днес, почти десет години от неговото извеждане от строя, е тема на спорове и дискусии. Единият от общо два построени кораба от този проект бележи максимумът (като тонаж), постигнат от българското корабостроене. Според изявление на дългогодишният генерален директор на Параходство „Български морски флот” к.д.п. Атанас Йонков танкерът се е изплатил само няколко години след пускането му в експлоатация. Според други - той е плод на грандомания и несъобразяване с възможностите за доставките с петрол на Нефтохимическия комбинат в Бургас (има се предвид по-голямото му газене от дълбочините на тогавашното пристанище „Дружба”). Нека оставим тези спорове настрана и сега се обърнем само към фактите. А те са:
24 март 1976 г. От голямата докова камера на КК „Г. Димитров” - Варна, изплава първият построен в България 100 000 тонен танкер. На многохилядния митинг в корабостроителницата кръстницата Росица Стоева му дава името „Хан Аспарух”. На тържеството приветствие поднася председателят на Държавния съвет на НРБ Тодор Живков.
„Хан Аспарух” е построен по проект 606 на Института по корабостроене - Варна с главен конструктор инж. Т. Попов. От същия проект е построен още един танкер, който по идея е трябвало да носи името „Хан Крум”, но по-късно е закупен от гръцки корабособственик.
3 ноември 1977 г. Във Варна е вдигнато държавното знаме на флагмана на българското корабостроене и корабоплаване, 100 000-тонният танкер „Хан Аспарух” (Khan Asparukh - IMO 7346647), построен в КК „Г. Димитров”. Ръководството му е поверено на капитан Видьо Видев и на главния механик Петър Цаперков. Танкерът е в състава на Параходство БМФ до 3 декември 2003 г., когато е продаден за нарязване в Аланг, Индия.
Във фондовете на Държавен архив - Варна, са запазени кадри от изплаването на танкера „Хан Аспарух”. Един от тях ви предлагаме сега. А като необходимо допълнение представяме и картината, която нарисува нашият приятел корабният агент Димчо Пишманов.
МОРСКИ ВЕСТНИК
Танкерът „Хан Аспарух” в Бургаския залив, нарисуван от корабния агент Димчо Пишманов.
Други картини на Димчо Пишманов в „Морски вестник”:
23 октомври 2012 г. Случка с кораба „Странджа” в Бургаския залив от 10 юли 1995 г.
6 ноември 2012 г. Димчо Пишманов нарисува и най-новия кораб „Странджа”
17 ноември 2012 г. Моторният кораб „Иван Вазов” на снимка и на картина
5 декември 2012 г. Корабът „Капитан Петко войвода” на снимка и на картина
18 декември 2012 г. Моторният кораб „Русе” (Ruse - IMO 5112286) на картина и на снимки
22 декември 2012 г. Рудовозът „Алиот” (Alioth - IMO 5371428) на картина и на снимка
24 декември 2012 г. Параходът „Родопи” на снимка и на картина
30 декември 2012 г. Моторният кораб „Сливен” на снимка и на картина
1 януари 2013 г. Моторният танкер „Дунав” на снимка и на картина
3 януари 2013 г. Моторният кораб „Бургас” (ІМО 5055438) в снимки и на картина
15 януари 2013 г. Моторният кораб „София” (SOFIA - IMO 6403503) на картина и на снимка
19 януари 2013 г. Продуктовозът „Батова” (IMO: 8612067), нарисуван от Димчо Пишманов
23 октомври 2012 г. Случка с кораба „Странджа” в Бургаския залив от 10 юли 1995 г.
6 ноември 2012 г. Димчо Пишманов нарисува и най-новия кораб „Странджа”
17 ноември 2012 г. Моторният кораб „Иван Вазов” на снимка и на картина
5 декември 2012 г. Корабът „Капитан Петко войвода” на снимка и на картина
18 декември 2012 г. Моторният кораб „Русе” (Ruse - IMO 5112286) на картина и на снимки
22 декември 2012 г. Рудовозът „Алиот” (Alioth - IMO 5371428) на картина и на снимка
24 декември 2012 г. Параходът „Родопи” на снимка и на картина
30 декември 2012 г. Моторният кораб „Сливен” на снимка и на картина
1 януари 2013 г. Моторният танкер „Дунав” на снимка и на картина
3 януари 2013 г. Моторният кораб „Бургас” (ІМО 5055438) в снимки и на картина
15 януари 2013 г. Моторният кораб „София” (SOFIA - IMO 6403503) на картина и на снимка
19 януари 2013 г. Продуктовозът „Батова” (IMO: 8612067), нарисуван от Димчо Пишманов